相信在很多人的骨子裡有一樣東西，叫做“情懷”。
感情是一個很“奇怪”的東西，能夠左右人的心情。比如說如果你在異鄉，能夠聽到熟悉的口音，那麼自然是相當親切的。古詩詞說得好，“近鄉情更怯，不敢問來人”，所以對於很多在外地打工的人來說，回家真的是一件很幸福的事情。在汽車市場中，也有一種情懷，我們在選擇某款車型的時候，都會有人說這是為“情懷”買單，也就是說，不管車型怎麼樣，就為了情懷而消費。一汽紅旗汽車這兩年在國內汽車市場中的進步是很大的，旗下的多款車型已經獲得了認可。
可能對於很多人來說，選擇一款紅旗旗下的車型，就是為情懷。我想現在看來，這只是原因之一，因為現在紅旗汽車旗下的車型已經有了很強的綜合實力，甚至已經走出了國門。前不久紅旗H9剛剛在海外上市，我們從各種資訊中都能獲知，現在紅旗汽車在不少亞洲國家中是受到了“熱捧”的。因此，現在的紅旗汽車已經證明了自己，毫不誇張的來說，紅旗汽車已經在國內一線廠商中站穩了腳跟。
品牌的認知度中，中型車是比較考驗廠商的硬實力的。現在國內的中型車市場中，不是以“大空間”為核心競爭力，更多的人在意的是行駛品質，簡單來說，就是這款車型究竟能夠帶來怎樣的體驗。作為紅旗汽車旗下的“當家”車型之一， 紅旗H5交出了一份不錯的答卷，2020年一共賣出了62541臺，要知道，紅旗H5直面的競爭對手有本田雅閣、豐田凱美瑞等合資車型。
整體上來看，2020款紅旗H5是一款“氣質型”車型，寬大的進氣格柵設計得很有力量感，周邊的線條描述得很清晰，直瀑式的中網比較緊湊，包裹的鍍鉻飾條提升了質感，中間懸掛了紅旗徽標，和機艙蓋上的徽標保持呼應。飽滿的前大燈組向下方傾斜，圓形的內部透鏡點亮之後的辨識度不錯，周邊的切割飾條的設計很用心。
進氣口是貫穿式的設計，兩側裝飾了平直的霧燈，霧燈區兩側的線條感很強，看上去很有層次感，前保險槓設計的是比較運動的。整個車身設計的是很靈性的，首先映入眼簾的就是突出的腰線，上揚的設計比較有想法，車門底部的線條和腰線保持平行，光影效果是很理想的。車窗的頂部包裹了鍍鉻飾條強調高階感，輪轂的樣式很上檔次，中間還懸掛了紅旗的車標。
尾部的整體佈局比較合理，後備箱蓋上的線條設計得很突出，尾燈組寬大飽滿，內部透鏡設計的很有想法，燈組開啟之後氣場很強，雙邊單出的排氣管裝飾提升了運動屬性，整體的外觀上設計的很“燃”。
內飾設計的同樣很有檔次感，寬大的中控臺線條描述的比較清晰，物理按鍵設計的比較高階，懸浮式的中控屏很方正，多功能方向盤是比較飽滿的，中間的紅旗車標瞬間提升檔次感，電子換擋桿的樣式較為飽滿，細節處裝飾了拉絲銀色飾條強調質感，皮質包裹的座椅很厚實，細節處的白色縫線處理的比較得當。部分車型配備的BOSE音響很有誠意。
後排配備了空調出風口以及USB插口，座椅中間可以放下，第二排的乘坐感受很不錯。4945*1845*1470mm的長寬高以及2875mm的軸距保證了出色的空間表現。動力方面，汽車搭載的是1.5T、1.8T發動機，匹配的是7擋雙離合、6擋手自一體變速箱，最大輸出功率分別為169馬力、197馬力，其中1.8T車型還配備了48V輕混系統，百公里加速僅需8秒，百公里6.4L的油耗很理想。
小編總結：整體上來看，紅旗H5的駕駛質感是要優於吉利博瑞的，當然和競品車型相比較，紅旗H5的優缺點是比較明顯的，整體上來看，紅旗H5是具備和豐田凱美瑞等車型掰手腕的硬實力的。從反饋來看，故障率也是很低的。當然蘿蔔白菜、各有所愛，可能在平臺上，國產汽車廠商還需要努力，但是在配置上，國產車型絕對是很有誠意的，當然現在已經不是“堆配置”了，14.58萬的起售價，你覺得怎麼樣呢？
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