買新車要參考保值率嗎？老司機絕對站起來說：要！它可對應了車輛本身的綜合實力、市場地位以及品牌認可度，所以買車時參考下保值率，真的沒毛病。
但保值率好，我就買這個；保值率不好，我就一定不買這個！那我還是勸你先冷靜一下。因為保值率會限制你的消費水準。
“越便宜的車保值率越好”，這是保值率特徵。保值率這個東西是根據車主5年中對車子的總支出有關，它包含了二手車差價、油價、保險、維修等費用，花費越少的品牌和車型，保值率就越高，而越能在使用成本做出成績的車型，往往都是廉價的入門級小車。
舉個例子，豐田凱美瑞，公認保值率超高B級車，三年保值率高達67.09%，但它在 本田飛度前依舊是個弟弟，它的保值率可有73.63%。因為凱美瑞使用成本再低，它也不可能便宜得過飛度，保值率是特性決定的。所以說，保值率這個標準本身就在限制消費水準。
說句不愛聽的：過分關注保值率的消費者，大都是追求基礎功能的群體，車能開能跑，省心省油就行，這種車通常為了穩定而使用老舊技術、為了省油而堅持小排量、為了價格親民而減配，如果你為了保值率，買回了一個配置低、開著不得勁，自己又不是特別喜歡的車子了，我覺得是有點本末倒置。
而且，消費水平越高的人，對保值率這東西也越不在乎，比如BBA這些豪華品牌，它們之間的較量通常是豪華、操控以及科技等能拉開差距的軟實力的較量，而我們在討論飛度、卡羅拉等家用買菜車，才會著重強調質量的可靠性。
再說了，保值率差也並不代表車的質量可靠性就差，再舉個例子，根據《2019年度中國汽車保值率》報告，豐田的3年車齡保值率是74%，奇瑞僅為55.5%，但保值率差異巨大的兩家在質量上卻相差不大，參考J.D.Power釋出的，《2019中國新車質量研究》上面：豐田每百輛車問題數是91個，奇瑞是92個，就相差1個，所以保值率和可靠性的等式，也就那麼回事。
肯定有人又說，保值率高的車，日後賣車還能讓你錢包回一波血，這點是無力反駁。但別忘了，保值率高的車，通常終端都沒啥優惠。相反，保值率差，優惠就誘人，拿奧迪A3來說，18萬出頭的起售價，終端優惠在4萬左右！丐版15萬就能拿下，普通合資A級車的價格開奧迪，還管它賣車時虧幾個錢！
保值率其實只是做個參考，沒有那麼誇張，畢竟買車對於很多人來說的話，不是一筆小錢，更不是一件小事。買到自己喜歡的、中意的車，才是最重要的。你說對不對？
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