恐怕,這次我們真的要和大排量平行進口車說再見了

文/花語的汽車

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昨天的瘋狂和今天的蕭條,大排量平行進口汽車應該去哪裡?

2019年6月,僅一個月的時間裡,天津口岸保稅區的平行進口汽車銷量就達到了往年2-3個月的總銷量。

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但在此背後,不是蓬勃發展的市場推動了巨大的銷售,而是來自平行進口汽車經銷商的恐慌。低調的4.0LV6 Patrol Y62僅售40萬,而Pajero V97的價格則低至350,000。即使是無數人夢dream以求的陸地巡洋艦也擁有驕傲的頭腦。 5.7LV8版本下降50,000-100,000。

用當地的汽車經銷商的話說:“當時,我不敢為賺錢而祈禱。現在即使我虧了錢也要賣掉。否則,等待我們的是破產和破產。 ”

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說到汽車經銷商如此瘋狂地清理庫存的原因,這是因為從2019年7月1日開始,“全國第六次風暴”席捲了我國18個省市。目前,平行進口汽車經銷商的庫存車輛只能獲得國家V認證,他們購買的錢大部分來自借貸。一旦車輛由於政策限制而無法銷售,結果將是不可想象的。

因此,他們認為,抓住最後的機會快速實現止損是唯一的出路。但是,即使如此,天津保稅區的國V車輛仍然過多,因此仍無法在7月1日之前清空庫存。

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但是,幸運的是,具有7月1日之前簽發的銷售發票的平行進口汽車可以在7月1日之後的2-3個月內申請許可證,因此一些商人使用“售前發票”形式進行庫存。批准汽車的來源,當時有可能在國家5區獲得牌照,然後移至國家6區進行曲線沉降,這在某種程度上緩解了一些緊急需求。

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但是很快,許多地方的車輛管理部門就發現了這個漏洞,一個接一個地糾正了移入規則並完全封鎖了非國家的六種車型。到目前為止,國家VI標準已成為平行進口汽車面前的最大障礙。因此,面對近數百億美元水貨的年銷售額,難道只能將其直接打入冷宮嗎?

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儘管沒有確定的答案,但10月10日,關於平行進口車輛的未來發展的重要會議剛剛舉行。重要的內容之一是,環保部門已經發布了有關平行進口車輛的國家VI要求。官方解釋。我相信許多汽車迷和商人希望發出積極和明確的訊號。從會議的精神來看,水貨進口車的前景暫時一片暗淡。

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會議對商務部等七個部門聯合釋出的《 462號檔案》作出了正式解釋,《 462號檔案關於進一步促進汽車平行進口發展的意見》。對平行進口汽車貿易的便利性進行管理,整改,監督和改善,加強質量控制等。

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但是這裡的檔案主要針對國家一級的平行進口,而不是我們常見的平行進口“貿易”形式。從會議的精神上講,以“交易員”形式出現的平行進口型號將來幾乎不可能成功達到國家VI標準。

針對具體原因,主要分為以下四點:

1偽造的排放資料

2底層資料問題

3個點球

4後續監督問題

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首先,讓我們談談排放資料的偽造。正如會議所提到的,我國從第一到第五國家的排放標準與歐盟標準大致相同,而美國,加拿大和其他國家所要求的排放標準比歐盟的標準更為嚴格。過去,如果美國,加拿大和歐洲的進口汽車能夠達到歐V排放標準,則進入該國後透過國家V認證將不是問題。

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但是,熟悉平行進口汽車的朋友必須瞭解,與上述車型相比,中東版本的銷量所佔比例更大。它也被稱為“最暢銷”陸地巡洋艦,帕傑羅和圖勒等,但實際上,中東對排放標準的要求不高。一些國家仍處於歐IV排放標準階段,這也代表了很多。進入國內市場後,一些中東車型無法達到國家V排放標準。

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但是,無論您是在大城市還是小城市中,都可以看到中東版的普拉多和其他大排量硬核越野車型。那麼,這些汽車進入該國後如何“轉變”為國家五項標準?環保部門認為,這是因為一些已經輸入排放資訊的公司正在“作弊”。

因此,僅從這一點來看,儘管環保部門表示將不再追究責任,但中東模式的該模式可以說是告別了從根本上的平行進口。

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第二個是基礎資料問題。國家VI和國家I-National V之間最本質的區別是OBD認證以及針對PVE和輔助排放策略的針對性研發。換句話說,如果您想成功透過國家VI,則車輛必須首先透過OBD認證,然後再進行實驗性認證,並且國家5期耐力測試不能再成為環境資訊公開的標準。

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這涉及到更深層次的問題。由於該模型的中東版本可以成功透過國家V認證,因此也表明,純測試實驗可以人為地控制欺詐行為。但是,如果您要從OBD級別進行認證,則將涉及OEM的授權問題,但實際上,平行進口汽車市場一直在侵蝕官方渠道的市場份額,因此您認為OEM將移交給認證檔案價值近1000萬競爭對手?

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處罰主要涉及環境保護。核心問題是,如果在OBD系統中發現一批平行進口汽車不合格,應如何劃分責任?是外國OEM還是汽車商人?如果責任由汽車商人承擔,那麼面對價值數十萬美元的平行進口模型,有多少人有能力支付“超過商品價值一倍且不到商品價值三倍”的罰款?

最後,關於後續監督問題,環保部門還要求市場上所有有權上載資訊的汽車經營者,按照《 GB18352》環境保護標準的規定,拆除所有在今年11月1日之前尚未清除。檢驗報告和資料全部上傳到指定網站,並與可以與環境部聯網的檢驗機構聯絡,並對以後進口的每輛平行進口汽車進行外觀檢查,OBD檢驗和環境保護等方面的檢查和歸檔。組態。

此舉主要是為了有效地監督檢查部門的欺詐問題,也就是說,如果發現平行進口車輛在不遵守環境法規的情況下完成了清關,環境保護部門將採取相應的行動。 (具體的罰款規則目前未知)

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因此,從目前的情況來看,如果您要購買其他平行進口汽車車型,則必須做出決定。特別是對於那些對大排量硬核越野車和純美式肌肉車情有獨鍾的人,現在可能是最後的機會。否則,您可能會永遠與他們告別。

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