空間不輸漢蘭達，理想ONE實車，30萬級不一樣的新能源汽車

在造車新勢力芸芸眾生中，理想汽車是一個“獨特”存在。旗下首款產品理想ONE並不是一臺純電動車，而是一臺以電驅為基礎的“增程式智慧電動車”。這種相對小眾的動力結構，讓市場上的質疑聲不斷。不過從市場的反饋來說，理想汽車經受住了大家的質疑，並且在9-10月還奪得了造車新勢力車型的銷冠。顯然，就單一車型的資料而言，理想ONE應該算是眾多造車新勢力中的最優者。最近有網友留言，讓我們聊一聊理想ONE，為了給車友提供更好的建議，我實際體驗了一番。下面說一說我對理想ONE的真實感受。

首先外觀部分，理想ONE整體造型方方正正，四平八穩，沒有激進的設計，有的只是畫龍點睛般的點綴細節。蜂窩狀的大尺寸中網不僅美觀，而且支援閉合，在高速行駛時可有效地降低風阻。同時“星環頭燈”非常具有辨識度，並支援動態點亮，很有儀式感，有豪華車的感覺，回頭率特別的高。

車身側面，理想ONE的造型同樣是簡單平直，車門採用了包底邊設計。其長寬高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距為2935mm，車身尺寸達到了中大型SUV的主流水平，較途昂稍微小一圈，比起漢蘭達則有著明顯的優勢。

車尾設計相比來說比較平淡，貫穿式的尾燈算是車尾的亮點設計，點亮後同樣有著很高的辨識度。

內飾部分，理想ONE的設計風格也比較簡潔，四塊大屏是理想ONE內飾的一大特色，不僅顯示效果細膩，而且也功能十分豐富，提升了內飾科技感和時尚感。理想ONE內飾用料也非常紮實，中控臺以及車門飾板大部分割槽域都採用了皮質包裹，觸感十分不錯。此外，語音助手還可以實現空調、座椅加熱/通風、導航等操作。

乘坐空間同樣是理想ONE的一大亮點，新車提供了2+2+2六座和2+3+2七座兩種座椅佈局，第一排和第二排空間都不是問題，第三排空間能夠滿足短途出行需要，在實際表現上絲毫不輸漢蘭達等車型。相比7座版車型，我更推薦大家購買6座版本，因為它的第二排座椅帶有電動調節功能，調節範圍很大，對舒適性的照顧更多一些。而且6座車型在年審便利性上都要比7座更有優勢。如果不是日常7人剛需，真的建議，上6座足矣。

動力部分，理想ONE的增程動力系統其實是由一臺1.2T的三缸發動機+40.5kWh的三元鋰電池+前後雙電機組成。聽起來很複雜，但解釋起來也簡單，簡而言之發動機的作用就是給電池充電，讓電機去驅動車輛。所以說白了，理想ONE的最佳開啟方式就是城市代步主要靠電，長途就正常加油，沒有里程焦慮。對於城市限牌、家裡有樁的朋友，理想ONE絕對是一款比純電動汽車更好的選擇。

綜合來看，理想ONE是一款比較全面的車，大空間、高配置，除北京外的其它限購城市還能享受新能源補貼和新能源的指標政策，如果家裡有充電條件，那購買這臺車就很合適，日常行駛的成本也會下降。