來源：人民網-中國共產黨新聞網 原創稿
編者按：有這樣一群青年人，他們潛心在技藝層面不懈雕琢和追求，不畏艱苦，精益求精。在他們身上，工匠精神熠熠生輝。他們的行為為青年群體注入更多沉靜的力量。五一勞動節與五四青年節將至，人民網推出《青年工匠》系列報道。本期為全國五一勞動獎章獲得者、中國船舶集團廣船國際船舶電焊工高階技師馮文虎。
他參與建造全球首艘極地凝析油輪，為戰冰斗雪的巨輪打造鋼筋鐵骨；
他和團隊成員完成了中國最大半潛船“新光華”輪等系列大國重器的焊接施工，矢志不渝為海洋強國建設奉獻無悔的青春。
他是中國船舶集團廣船國際船舶電焊工高階技師馮文虎，十餘年如一日在焊接生產一線摸爬滾打，不畏艱辛，不改匠心。
全國五一勞動獎章獲得者、中國船舶集團廣船國際船舶電焊工高階技師馮文虎。廣船國際供圖
2005年，二十多歲的馮文虎從河南老家隻身南下打工，在一家鋼結構企業當電焊工學徒，跟著師傅焊接公路路牌、防撞欄，自此入行。
彼時，焊接對於馮文虎而言只是一份謀生的手藝。而2009年加入到中國船舶集團廣船國際有限公司之後，馮文虎決定把焊接作為一份真正的事業來做。
在焊接技術方面，造船企業裡最是臥虎藏龍。馮文虎在這裡第一次見到了垂直氣電焊、雙絲C02橫焊等高新焊接技術，這讓他大開眼界。
勤奮好學的他在這裡如飢似渴地向身邊的師傅學習焊接技術，先後參與了華南首艘超大型油輪“新浦洋”輪、全球首艘極地凝析油輪、中國最大半潛船“新光華”輪等大國重器的建造。
在豐富的實踐摸索中，馮文虎的焊接技術突飛猛進，先後考取了中國船級社二類、三類焊接證書，美國ABS焊接協會的6GR焊接證書。
精湛的焊接技術讓馮文虎在各類技能競賽中屢獲殊榮，從2012年的中船集團廣州地區“精英焊王邀請賽”總分第二名到2015年廣州市第二屆產業人員職業技能競賽焊工組第一名；從2018年首屆粵港澳大灣區焊接職業技能大賽個人第一名、團體第一名到2019年中國技能大賽中船集團第八屆職業技能競賽船舶焊工組第四名。
在參與各類焊接技能大賽之前，馮文虎都會勤學苦練焊接技術，臉上常常被焊接時產生的電弧光灼傷，一層一層地掉皮，但他從不氣餒。
“和高手對決，名次不是最重要，重要的是能有機會向他們學習。”馮文虎這樣說。
有一次，一艘船到廣船國際進行搶修。這艘船的艉軸處即安裝螺旋槳的位置需要焊接。這是一項極具挑戰性的任務，因為焊接處的材質為鑄鐵，焊接效能較差，焊接處受熱面積一旦超過臨界點，鑲嵌在裡面的艉軸運作就會失靈，屆時船舶將面臨在海上失去動力的危險。
面對這樣的難題，馮文虎帶領團隊反覆研究，創造性地提出了採用冷焊法來進行施焊——焊接一小段焊縫就立即停下來，再用鐵錘敲打工件釋放應用，待焊縫完全冷卻之後，再進行施焊。這種方法相當於外科手術中的“微創技術”，能最大限度減少焊縫處的受熱面積。馮文虎帶領團隊最終圓滿完成任務。
近年來，船舶製造行業的焊接技術日新月異，馮文虎憑藉過硬的焊接技術，常常和工法部門一起完成各種工藝評定。他所參與的工藝評定在實際焊接中均能滿足焊接要求，得到了船東方的一致好評。
一直以來，馮文虎致力於攻難關、謀創新。在核心技術探索領域積極探索——
馮文虎所在的班組主要負責船體關鍵部位的焊接工作，其中經常用到的垂直氣電焊具有焊接成型好、速度快等特點，但也有一個缺點，就是在焊槍和鋼板接觸的地方有一塊火柴盒一般大小的銅滑塊，其內部為鏤空結構，是冷卻水的熱交換艙，由於焊接時焊接溶池溫度高，高溫下的銅滑塊就顯得非常脆弱，一不小心就會穿孔漏水，這樣一方面降低了勞動效率，另一方面也增加了生產成本。
為破解這一難題，馮文虎利用休息時間慢慢摸索，經過無數次焊接試驗，成功摸索出了銅滑塊的修復技術，並在生產一線進行了推廣應用，一年可為公司節省上百萬的銅滑塊採購費用。
談到這些年的焊工工作，馮文虎用“細緻”“較真”“創新”三個詞來概括——
“細緻是指要保證焊接質量；較真是要求不能有任何差錯流入到下一個工作流程；在創新方面，我們要不斷學習新的焊接裝置使用以及焊接知識、焊接工藝，讓船舶有更好的焊接質量和焊接效率。”馮文虎說。
一把焊槍寫春秋，海洋強國競風流。馮文虎十餘年如一日在焊接生產一線奮鬥拼搏，以一顆不畏艱苦的工匠之心為海洋強國建設作出自己的貢獻。