“能打能抗”的BJ越野車，可翻山能下河，定價親民買的人還不少

從銷量上看，越野車或者說越野SUV少有人買，根本原因還是需求太少，除了少數喜歡戶外、旅遊的消費者，大部分人都只是城市化用車，越野車無用武之地。因此為了提升市場競爭力，很多越野車也開始注重一定的城市化實用性，比如今年9月份，賓士G級就首次推出了一款搭載2.0T發動機的新車型，排量的減小無疑是城市化的一種表現。還有這個月才上市的WEY 坦克300，相較於此前的哈弗H9，也更注重檔次、舒適性，更適合大眾消費者，所以才會出現預售20天，訂單破萬的盛景。

不過今天我們要介紹不是坦克300，而是比它出世更早的BJ40。BJ40是13年上市的一款緊湊型越野SUV，銷量一直不錯，像是上個月還賣出了2200+臺，也積累了可觀的市場保有量和良好的使用者口碑，在越野SUV細分市場中，算是代表車型之一。BJ40能取得如此好成績，就是因為除了越野效能外，它還重視城市化用車，這一點從全系分為S、P、C以及SE四個系列就能看出，其中C即City（城市），可以更好滿足不同消費者的不同用車需求。

因為BJ40的分類太多，我們就以整體的角度來看這款車，以下說的東西至少某一款車會有。BJ40採用十分硬派的\\\"方盒子\\\"造型，大保險槓、高輪眉、高底盤以及背掛胎等元素都能見得到，一看就知道它很擅長越野。同時2030mm的車身高度以及1935mm的車身寬度更為整車增添了幾分狂野與霸氣，我想城市道路中，開著它，心裡感覺應該會很爽。值得一提的是，BJ40採用了採用三段式可拓展車架和可變式車身結構，可以拆成\\\"敞篷車\\\"或者\\\"皮卡車\\\"，更具實用性，並且屬於合法可拆卸。

作為一款越野車，BJ40當然是採用的非承載式車身結構，懸架方面則是雙橫臂螺旋彈簧獨立前懸+五連桿螺旋彈簧非獨立後懸，整體的剛性和載重性不需要擔心太多。四驅則是比較傳統的分時四驅，不過是比較方便的電控切換，提供高速兩驅（2H）、高速四驅（4H）以及低速四驅（4L）三種模式，其中低速四驅也就是某些廠商所說的蠕行模式，分動箱可將扭矩放大至2.5倍，獲得更好的脫困性以及爬坡效能。此外，BJ40也配備的前後橋差速鎖，並且離去角、接近角以及涉水深度等條件都很優秀，重度越野並非說說而已。

動力上，20款車型提供2.0T+採埃孚8AT、2.3T+愛信6AT兩套動力組合，這兩臺發動機都是基於薩博技術改進，品質十分可靠，極限工況下耐高溫可達126°，適應性很強。其中2.0T有著最大224Ps/380N·m動力輸出，2.3T則是231Ps/345N·m，都是燒的汽油，即將上市的21款車型將會增加柴油版，以降低用車成本。

進入車內，BJ40像是換了一輛車似的，內飾設計十分精緻時尚，中控臺上門以及門板處都是以軟性材料包裹，中控臺中間的塑膠飾板也以進行了紋理磨砂處理，十分的講究，一點也不顯得廉價，藍色為主的內飾色調也營造出一種清爽的感覺。同時，BJ40也配備了常規的後排出風口、車聯網、語音識別控制、定速巡航以及電動/加熱座椅等功能配置，而且讓人意外的是，BJ40還有氛圍燈，更顯它的柔情，如果在野外的夜晚，應該會非常的浪漫。所以不管從內飾設計還是配置來看，BJ40都很適合城市化用車，與很多\\\"粗糙\\\"的越野車並不一樣。

總的來說，BJ40儘管是一輛造型傳統硬派的越野車，但它也具備不錯的實用性，適應各種用車場景，即便沒有越野剛需，它都是不錯的選擇，畢竟它整體價格也不貴，起售門檻僅15.98萬，比坦克300還親民許多。