隨著國內汽車市場的能源轉型，新能源汽車市場份額佔比越來越高，電動汽車的銷量也越來越高，廣汽作為國內自主品牌的頭部企業之一，順應汽車市場向新能源方向轉型，成立了廣汽埃安這一子品牌。這個品牌在新能源戰略下可以說是非常成功，旗下不少車型銷量表現非常好，AION S就是其中之一。近日，廣汽埃安為AION S這款車推出了四款全新的版本，同時對老款車型中炫530的版本也進行了改款。售價區間為13.98-14.68萬元，那麼這臺車產品力如何，值不值得購買呢？
此次廣汽埃安對AION S新增了魅580、魅580 Pio、炫580 Pio共計四款車型，這幾款車型全新推出，引數配置方面資訊暫不得而知。因此，此次主要對改款後的炫530版本進行分析。AION S這臺車是基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，目前炫530版本的車型為車系中售價最入門的版本，與2020款炫580和2020款炫580 Pio版相同，售價為13.98萬元。再往上則為2020款的魅580 Pio版與2022款魅58 0Pio版和2022款魅580三個版本，指導價相同，都為14.68萬元。
外觀方面，炫530版與老款車型並沒有差別，依舊是熟悉的設計語言，封閉式的前格柵代表了其純電動車型的身份，下方的格柵則用來為電池降溫。車頭並沒有採用像高配車型的設計，看起來比較簡單，顯得有些單調，廣汽新能源的全新穿雲箭前臉的設計並未在新款車型上使用，這臺車的風阻係數僅為0.245Cd。車身側面部分，廣汽的鯨空間設計理念讓這臺車A柱更加靠前，向前伸展，C柱的部分則儘量靠後，不僅讓車側看起來有一些力量感，而且達到了擴大車艙的目的，以保證車內空間儘可能大，隨之而來的則是比例受到些許影響，後備箱造型比較短。
這臺車車身尺寸長寬高分別是4768mm/1880mm/1530mm，軸距2750mm，相比於同價位車型還是比較有優勢的，整體表現能夠算得上是A+級水平。但車內空間由於是電動車型，不受燃油車結構硬點的約束，相比同尺寸燃油車型空間方面的挖掘潛力更大，能讓出更大的內部空間。這臺車配備前麥弗遜後扭力梁的懸掛，扭力梁形式所帶來的好處之一就是能節省空間，儘可能讓出車艙空間。
內飾部分也與老款車型並沒有什麼區別，可以看到最大的變化卻是炫530版本相比老款車型更換了尺寸更小的8英寸無車聯網的版本。同時，也取消掉了內部的導航器系統與道路救援呼叫功能，新車中控螢幕內不再支援4G網路車聯網，連同Wi-Fi熱點功能一起取消掉了，只是增加了CarPlay功能，CarLife功能得以保留，具體原因不得而知，或許是出於成本考量吧。雖然CarPlay足夠好用，也足以滿足絕大部分情況下的車機使用需求，但取消掉這部分功能之後日常使用的便利性還是會打一些折扣的。此外改款炫530版與老款最大的區別為鋼材質的輪轂更換為了鋁合金輪轂，並添加了車內PM2.5過濾裝置。
開啟機蓋，能夠看到AION S這臺車整個機艙內部配備比較規整，護板一下可以看到一套把電機、電機控制器、減速器整合在一起的三合一電驅系統，這套系統來自於日本電產。整合在一起的設計帶來的好處就是可以減輕重量的同時縮小體積，為整車的動力系統效率提升帶來了幫助，一定程度上降低能量損耗。由於這臺車是廣汽新能源基於第二代純電專屬平臺GEP研發，那麼就不同於市面上其他部分油車構架改電的車型，兩者具有比較大的差別，不僅體現在更合理的底盤佈置上，重量分佈與車內整體工程佈局也會更加合理一些。
動力方面，改款的炫530版搭載功率為100kW（136Ps）的前置永磁同步單電機，最大扭矩225N·m，與老款炫530版一致。這臺車配備50.6kWh磷酸鐵鋰電池，續航里程為410km（NEDC工況），對比老款車型來看，全系僅有最低配置的炫530版本車型搭載磷酸鐵鋰電池，更加節省成本，其餘版本皆搭載三元鋰電池，而同樣新款的幾款魅580的版本，預測也將會繼續搭載58.8kWh的三元鋰電池，快充能力更強，並且更加耐寒。續航則預計2022款改款炫530版將會延續老款580系車型為460km（NEDC工況），2020款的魅580 Pio版與2022款魅580 Pio版和2022款魅580三個版本的續航則預測依舊為460km（NEDC工況）。
配置部分改款炫530車型仍然是AION S最入門的版本，因此配置表現比較一般，除了上面提到的搭載了更小尺寸的中控螢幕，以及取消了車聯網等功能以外，例如全景天窗、無鑰匙進入則只有魅580版本及以上的車型才會配備。同樣，除魅580版本配備6揚聲器以外，炫版本的車型都僅提供2揚聲器，並且遠近光均為LED的大燈也是不配備的，僅在魅版搭載。目前在售的車型中，所配備的都僅為定速巡航，並未配備自適應巡航與其他輔助駕駛功能，配置方面對比同價位車型例如比亞迪秦PLUS似乎稍差一些。
總結作為一款純電動車型，這臺車脫胎自第二代純電專屬平臺GEP，工程研發方面，相比與同級別同價位不少油改電研發的競爭對手來說，這臺車的純電工程佈局會更為合理。而以今天提到的改款炫530版，雖然相比老款車型配置上提供了一些補足，比如鋼製輪轂更換為路合金材質輪轂，但卻取消了不少車聯網相關功能，以13.98萬元的價位來看，配置還是稍微低了些，而全新的幾款魅車型配置會更高，動力系統預計也會更強一些，具體如何需要等後續引數配置釋出之後才能夠得出結論。