要說近來最讓大家關注的豐田車型，亞洲獅絕對能佔一個席位。作為豐田近年的戰略車型，亞洲獅定位在卡羅拉之上，又在亞洲龍之下，從車型佈局上意義很明顯，就是填補兩款轎車產品之間的細分市場，讓更均衡的亞洲獅充當中高階家庭轎車的位置。而亞洲獅最早在去年的廣州車展亮相，在今年的上海車展也有亮相，接著今年的4月10日則舉行了上市釋出會，並公佈了各個車型的售價，新車共推出5個配置級別，價格區間為14.28-17.98萬元。
而對於亞洲獅的價格，則有不同的聲音發出，一方面有認為這個價格非常合理，作為一款搭載TNGA 2.0L噴氣流控發動機的A級轎車，在擁有不錯的空間表現加上同級中獨樹一幟的硬體配置，讓其有挑戰更高級別車型的能力，這個定價十分合理。而另一方面，則也有對此價格感到疑惑的聲音，認為這款車僅僅只是在卡羅拉的基礎上進行加長，哪怕是換上了TNGA 2.0L噴氣流控發動機，這個價格相對於一款A級車而言略高。而如果你正糾結這款車型，下面將從多維度分析亞洲獅，看看亞洲獅到底值不值。
作為豐田TNGA架構下的車型，整體的造型風格讓人很容易聯想到同門師兄亞洲龍，不過相比起亞洲龍在成熟穩重中新增運動元素不同，亞洲獅的整體視覺重心更低，讓整體的造型更具有衝擊力，讓它在第一眼就能擁有豪華運動感。而除了運動氣氛的營造，外觀上也有不少針對豪華方面的點綴，與傳統的認知不同，亞洲獅並非一味透過堆砌鍍鉻材料提升豪華感。前臉雖然依舊採用了鍍鉻材質的進氣格柵，但是下半部分則以鋼琴漆作為輔色，以對比的方式映襯出整體的格調。
而車側到車尾則以流暢為主要的設計方向，整體的感受渾然天成，沒有一些加長版車型的生硬感，在外形設計上擁有很高的成熟度。得益於軸距的增長，讓側面造型得到延伸，前後懸比例相比起亞洲龍而言更加幹練，讓整個車身更加飽滿，視覺效果更佳。而車尾則透過負角度處理，讓整體的姿態更為立體，同時也讓前後的重心得到呼應，從整體上降低視角重心，讓外觀更為運動大氣。尾燈部分也是採用與亞洲龍相同的設計理念，加入了燻黑的設計後讓尾燈顯得更為動感，同時融入車標的貫穿飾條，讓車尾擁有更為一致的觀感。
內飾方面，亞洲獅則延續TNGA架構的設計特點，設計上結合豪華與科技感於一體。中控臺採用非對稱設計，大面積的軟性材料與皮革的應用，並且可以選擇不同的配色方案，讓整個內飾氣氛更加高檔，同時也從體感上提升了整體的豪華感。而中控大屏自然不會缺席，9英寸的中央螢幕能提供不錯的清晰度，同時也具備導航、倒車影像等功能，在功能性和觀感上體現出科技感。而高配車型上的12.3英寸全液晶儀表盤可以說是整個內飾的亮點，各項引數清晰易讀的同時，根據不同的駕駛模式，還能提供多種不同的展示，在駕駛氣氛營造上有不錯的表現。
當然，亞洲獅最大的最佳化，自然是空間表現。眾所周知，卡羅拉的空間表現在同級車型中並不出彩，僅僅能滿足基本的家用需求。而亞洲獅則針對這點進行了最佳化，得益於2750mm的軸距，讓亞洲獅後排空間有了肉眼可見的增長，後排最大空間達到了980mm，在同級中算是比較不錯的空間表現。實際試乘後也確實如此，尺寸上的增加很好的體現在實際乘坐的感受上，用簡單的比喻來更直觀的對比，如果蒙著眼讓分別坐進亞洲獅與亞洲龍中，基本上無法分辨出兩者的區別。可見在高階感的營造上，亞洲獅沒有少向同門的亞洲龍取經，這也造就了A級車中難得的、真實的高階感。
亞洲獅可以說是從整個氣質上作出改變，相比起亞洲龍，在外觀上兩者在高檔感上沒有明顯的視覺差距，同時又賦予了相應的運動質感，而內飾上的改變則更加顯著，哪怕與價格更高的亞洲龍相比，亞洲獅擁有更好的設計與用料，透過不同配色的對比後讓內飾氣氛得到很好的提升，同時加入了更多高科技配置以提升科技感，與亞洲龍更偏商務化的內飾風格相比，亞洲獅在擁有不輸老大哥高階感的同時，又增添了溫馨居家的配方。
在機械方面，亞洲獅配備了同級別少有的TNGA 2.0L噴氣流控發動機，最大馬力126KW，最大扭矩205N·m，而與之搭配的則是Direct Shift-CVT（10速雙傳動CVT變速箱），整套動力系統的駕駛感受和目前主流的小排量渦輪增壓發動機相比，還是有比較顯著的區別。那麼為什麼在大環境都採用混動或者渦輪增壓的時候，亞洲獅依舊堅持採用TNGA 2.0L噴氣流控發動機？這副2.0L發動機不但有著不錯的賬面資料，更重要的是40%的熱效率，造就了5.7L~6.0L/100km的超低油耗。和其他產品用小排量渦輪增壓來兼顧動力和油耗時，亞洲獅則利用更高效的動力系統，在保證動力和油耗的同時，提供更加高階的駕駛感受。
亞洲獅採用TNGA 2.0L噴氣流控發動機還是讓人十分意外的，畢竟豐田旗下就有現成的混動車型，採用更小的1.2T發動機也並非無法操作。而是需要在提升空間的同時，讓整體的感受得到更好的提升。在A+級轎車上使用TNGA 2.0L噴氣流控發動機，用過去的話來說就是“大馬拉小車”，在同級別對手的車型普遍都是小排量發動機的時候，採用TNGA 2.0L噴氣流控發動機的亞洲獅則走另一種風格，就是用傳統高階車的造車思維，讓亞洲獅的高階感並非只流於表面，而是實實在在能透過駕駛和乘坐時刻感受到。
在絕大多數日常使用的情況下，亞洲獅都有不輸甚至更優於同級別渦輪增壓對手的動力表現，這套動力系統在豐田其他車型中的表現也得到了驗證，能做到變速箱匹配，和引擎出力與之相比一樣順暢的對手鳳毛麟角，這也是為什麼強調更高階用車體驗，定位更高的亞洲獅，採用這副TNGA 2.0L噴氣流控發動機的原因。而更加穩定耐用也是這副發動機的一大優勢，在追求省心的家用車普遍需求下，亞洲獅在家用層面則更加稱職。
亞洲獅除了在車內配置上下功夫，在安全配置方面也顯得誠意十足，亞洲獅不但擁有GOA高強度車身結構，並且亞洲獅還全級別標配7個SRS空氣囊，在主動安全配置上也做到了一視同仁。同時TSS 2.0更別出心裁地，配備了同級罕見的PKSB駐車防碰撞輔助系統及PCS預碰撞安全系統，能有效避免在停車時出現意外，降低事故發生的機率。各種安全保障下，讓駕駛者得到全方位的保護。
看到這裡，亞洲獅是不是真的貴了呢？作為一款家用轎車，和同級別車型相比，亞洲獅的定位很明確，在保留一定駕駛質感的情況下，以家用為最主要的考慮因素。結合外觀和空間可以看出，亞洲獅並非是一款強調運動化的車型，如果你只想秒天秒地秒空氣，那麼更為顧家成熟的亞洲獅顯然不是為你準備的。或許你能在思域上享受地板油的快感，但更加細膩的底盤調校，更好的隔音表現，自然才是家用轎車最需要的要素。
隨著消費者對於生活品質追求的逐漸提高，一輛車所需要承擔更多維度的作用，在亞洲獅出現之前，在同樣的價格區間，要麼就只能選擇高級別的低配車型，或者是低級別的高配車型，無法提供一個兩全其美的選項，對於這部分消費者而言，選擇卡羅拉或者亞洲龍，都無法真正意義上滿足需求。對於豐田而言，亞洲獅的出現可以說是開拓了一個新的細分市場，瞄準這部分正在糾結的消費者，更好的擴大自己的使用者適用面。
無論是那種配置，亞洲獅在核心安全與駕駛便利性配置在低配車型上也沒有缺失，而在高配車型上的配置升級 ，以及整體便利性的提升也顯而易見。在使用便利性層面，定位A級家轎的亞洲獅，在市區這種普遍使用環境中，擁堵、車位緊張是常態，在這方面亞洲獅相比起大尺寸的車型擁有更高的便利性。而感性層面，則不需要為了便利性，放棄更高級別的用車體驗，在靈活程度和感受上取捨。亞洲獅的出現則提供了一個最佳的選擇，在空間表現上擁有超越同級車型的表現，同時在駕乘體驗與日常感官感受上媲美更高級別車型，這種兩全其美的選擇，才是亞洲獅存在的最大意義。