家用又一好車，堪稱“公路高鐵”，底盤平視標緻，難怪走量

如今汽車的消費市場形勢嚴峻，各種好車層出疊現，神車之多屢見不鮮。“秋名山戰神”五菱宏光，在車界獨佔鰲頭。“國產豪車”哈弗H9，俘獲著無數購車者的心。技藝先進性造就車子的五花八門，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，接著要分享的這款途嶽，它是家用又一好車，堪稱“公路高鐵”，底盤平視標緻，難怪走量！

途嶽是大眾研發多年出品的一款SUV，依賴略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，切實滿足了消費者把外觀當作必不可少的選車條件之一的要求，所以，途嶽才能在當下的汽車市場取得不俗的成績。隨著大家對物質要求愈來愈高，人們對車輛有著各種各樣的要求，輪轂樣式、後車燈形狀、進氣格柵的構型，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。實力卓絕的途嶽，閃光點遠不止這些，那麼它在其它各方面的表現如何？它其他方面比照同類是否價效比呢？接下來由我為大家詳細講解這款經典車型——途嶽。

細察途嶽外觀，可謂品貌非凡，無論是從哪個角度來看，都相當有設計感。前臉家族式的中網構型設計，極具特色，途嶽的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。碩大的輪眉配合筆直的側面線條使新車看起來相當擁有張力，四隻大腳強勁有力，車輪寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地效能。但是，途嶽在內飾的表現上有些不盡人意。中控區域設計比較平常，缺少了立體感和層次感，硬邦邦的內飾著實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，裝束設計不落俗套，但缺少現代化的新意。整體而言，途嶽的內飾配置無法為駕駛者撐足面子。

關於動力，途嶽的動力引擎採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，馬力最大值為186Ps，最大限度扭矩為320牛米。僅看資料，途嶽並不具備飆車能力，家用基本足夠，半坡起步和上坡超車相對考驗駕車者的水準。途嶽引用的是7擋雙離合變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但變換檔位速度較慢，但是起步時加速太快容易有頓挫感。提速至百公里的最短時間為8.4秒，如果跟對手RAV4榮放相互比較，途嶽難分勝負。總的來看，途嶽的動力表現大體夠用，但加速超車不敢恭維。

空間是30歲男人最為關心的購車引數，作為5門5座SUV的途嶽，乘坐空間相當寬敞。途嶽在整車尺寸上的資料為4453*1841*1632mm，就算是昂科威、指南者、馬自達CX5也不一定能夠與之相比。車高參數達到了1632毫米，一個184cm的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。藉助於途嶽有1841毫米的車身寬度，為後排客人的舒適性提供充足的空間保障。在2680mm的軸距的加持下，使得前後空間距離異常寬大，駕駛人和後面家人均有較大的腿部餘量。

在內部乘坐舒適度上，途嶽的表現略有不足。底盤對路面細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適性，後一排座包傾斜角度太小，坐姿過直，不利於伸展，在過凹凸不平的路面時，整車搖晃很大。空調冷卻功效湊合合格，但恆溫功效有待加強，噪音問題突出，胎噪和風噪的聲音較大。而且，舒適度配置上，途嶽似乎有些吝嗇，導致途嶽在舒適性表現上並沒有形成很大的影響力。

途嶽擁有很好的操控表現，轉彎半徑小，轉向精確，方向盤沒有過多的虛位。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛依然自信滿滿。簡而言之，途嶽卓越的操控表現可讓它銷量更上一層樓。

與同檔次車的油耗對比，途嶽的油耗有些不盡人意，在街市道路65%和高速35%的情況下，實際油耗就有9.5L，高速路的實質油耗是7.9L，街區堵車時，油耗高達12.3L，這對於一款整車質量為1590KG的SUV來講，途嶽的燃油經濟性讓人感覺有些遺憾。