從品牌角度來說，能夠減少研發成本的投入，在原車基礎上開發出新車，確實是可以實現利潤最大化的。雖然市場競爭激烈，很多品牌為了規避風險都會採取這樣的手段，比如本田在CRV基礎上推出皓影，豐田在榮放基礎上推出威蘭達，看似姊妹車型，其實是品牌想要完成“一魚多吃”。廣撒網多撈魚的道理，大家都懂，皓影和威蘭達在國內市場雖上市不久，但銷量確實有著“青出於藍而勝於藍”的表現。而本期所要介紹的這款車型，妥妥的高顏值SUV，卻被市場埋沒了。
這款車就是大眾探嶽X。從產品的命名就能看出，探嶽X是建立在探嶽的基礎上所研發的車型。外觀造型做出了改變，溜背跨界風格可以討好更多年輕消費者，但是從銷量來看，探嶽X2020年只賣出12051輛，今年 2月份僅賣出1157輛，遠不及探嶽的零頭。說真的，大眾就是普通的合資品牌，但是到了中國市場就非得裝高階，以2.0T車型來說，探嶽入門指導價22.09萬元，而探嶽X則是23.58萬元，多出的一萬多塊錢更多是為顏值買單，所以這也就導致更多的消費者直接選擇探嶽，而探嶽X銷量差也就不難理解。如今大眾終於醒悟了，降至22萬多，顏值堪比寶馬X6，起步就有186馬力。
在外觀造型的設計上，既然作為探嶽的姊妹車型，探嶽X的顏值自然會有著較高的相似度。全系車型外觀都採用R-Line的運動套件，大尺寸的燻黑中網更為增添外觀的運動熟悉。來到車身側面，車頂與車身採用撞色的搭配，同時探嶽X的車身長度要比探嶽多出37mm，使得車頂的溜背不會嚴重侵佔後排乘客的頭部空間。尾燈的結構進行了重新設計，點亮後會帶有“X”的標識，會更加凸顯探嶽X的辨識度。下護槓採用鍍鉻條營造出“雙邊共四出”假的排氣，在個人看來，運動氛圍確實足夠強烈，但是到了冬天，著實有些尷尬！
坐進車內，如果非要糾結探嶽X比探嶽貴，首先從內飾的功能堆料就可以看出錢花在了哪裡。全系標配全液晶儀表盤，9.2英寸中控螢幕，運動風格的皮/Alcantara混搭座椅，電動後備廂、車頂全景天窗等等。雖然探嶽X的功能十分豐富，但內飾的用料顯然就不盡人意，除了扶手、中控臺等部位，其他為都是硬塑膠，好在全系車型內飾都採用雙色拼接，會更好掩蓋住內飾的塑膠氣息。
前面也介紹到了探嶽X的車身長度要比普通探嶽多處37mm，不要小巧了多出的尺寸，不僅讓外觀的溜背造型更加協調，同時也不會因為外觀的溜背造型使得頭部空間顯得過於壓抑。標配的全景天窗採光性極佳，後排空調調節同樣採用觸碰的操作方式，看起來也是很有逼格。
當然，探嶽X定價比探嶽更高在動力配置上也有著較大的關係。全新車型搭載2.0T高低功率發動機，前者186馬力，後者220馬力，配備7擋雙離合變速箱。除此之外，2.0T高功率版本標配博格華納第五代四驅功能，同時頂配車型獨享DCC動態底盤懸掛功能，在不同駕駛模式可以智慧調整懸架的軟硬度，轉向的阻尼感等等。以高功率頂配車型來說，零百加速實測時間是7.24秒，市區實測平均油耗在8.6L。
總的來說，在探嶽的基礎上所開發的探嶽X，顏值足夠高，配置足夠豐富。不高的市場保有量讓整車更加個性，如果終端市場能夠給到更多的優惠，相信也會有越來越多的會考慮入手探嶽X。對於探嶽X大家怎麼看？歡迎在評論區留言。