最近常有要買車的朋友問，坦克300啥時候能訂車啊？我心想這一個個也不見是愛玩越野的人啊，怎麼突然對坦克300這麼感興趣了？
因為車太火了，訂單多的都逼得廠家停止接單了，就為了改造生產線能加快準車主的提車速度，而且人家都不帶加價的，這是多麼良心的車企。
不得不說長城現在營銷玩的絕對是666啊，我不是說人家玩“飢餓營銷”，的確沒必要，但是這次“停線提產改造”也不單單是因為產能掣肘。拿乘聯會資料來看，1月份生產來了6237輛坦克300，2月坦克300的產量僅為3773輛，訂單那麼多，怎麼產能減半了？就算是春節放假，也沒有放半個月吧？既然終端市場訂單如此火爆，而車企又如此在乎顧客等候時間，為什麼不加班加點生產？就算是為了保證質量，也不至於越產越少吧。而且1-2月雖然累計生產了10010輛坦克300，但實際批發銷量卻僅為9318輛，讓人有點搞不懂吧？
在wey品牌官方app中，看到了答案，受海外採購晶片供貨影響，坦克300車型在3月10日至3月30日期間，生產節奏、發運和交付進度將不同程度受到影響。並在該文中明確指出，“我們已經在全球範圍進行晶片掃貨，並在產能影響的這段時間開展產線改造升級工作。”如此清晰的表述，就是坦克300生產工廠利用缺芯停產的時間對產線進行擴能改裝。
說實話，在全球汽車市場晶片緊缺的背景下，各大主機廠都或多或少的感受到了晶片緊缺的壓力。坦克300在晶片備貨的時間段暫停接單、停線改造，提升產能，為日後拉昇交付速度提供保障。這沒什麼不能說的，但在長城對外暫停接單的通知中，可是對晶片短缺一事隻字未提，宣稱訂單太多，為解決使用者等候週期長的問題，暫停接單。一切都是為了消費者著想，冒著損失產品的新車效應，以及影響企業經營利潤的風險，“停線提產改造”，這波好感直接拉滿。
暫停接單通知上說的可是“為了從根本上解決等候週期長的問題”，但官方app中最新發車資訊中又說了“由於全球疫情及瑞薩工廠大火等原因，核心零部件晶片供應短缺，產能爬升進度可能收到階段性制約”咱不是改造能從根本上解決等候週期長的問題嗎？現在再怎麼解釋呢？
坦克300本身是一款很出色的越野SUV，20萬左右的價格擁有“三把鎖”（必須帶引號）、坦克轉彎、蠕行模式等越野硬實力，還有9種駕駛模式、超高顏值、領先的科技配置，坦克300都是憑實力贏得訂單的，何必玩這個呢？