日前，和訊汽車從沃爾沃與吉利方面獲知，經過一年時間的醞釀，沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司合併重組的最佳方案已敲定，雙方將正式達成合並。
雙方達成合並方案，重點有6項
一是雙方將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機；二是雙方共同開發、使用下一代純電專屬模組化架構；三是雙方將基於各自已有的豐富研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案；四是雙方將擴大聯合採購範圍和規模，降低成本；五是領克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售後網路，逐步服務全球使用者；六是雙方保持現有獨立公司架構。
根據合作共識內容，吉利汽車與沃爾沃汽車將圍繞汽車新四化前瞻技術，在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行合併及協作，持續推動科技創新。
雙方還將以股權合併形式，把動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。
為推進上述的一系列合作，吉利汽車與沃爾沃汽車還將建立全新協調管理機制，確保各專案高效順利開展。
網友幫忙為新公司起名
訊息公佈後，全球新跨國車企聯盟誕生，網友們便紛紛“建言獻策”，在想合併後的新公司叫什麼名字好，取了“吉爾沃”、“吉沃沃”、“沃爾吉利”等有趣的名字。
還有網友關心會不會影響對車價產生影響，是“沃爾沃更便宜”，還是“吉利更貴”。更有網友調侃：“人生的目標從買一輛沃爾沃變成了買一輛吉利，頓時輕鬆了不少”。
但實際上，兩家公司的合併，並不會對現有品牌以及旗下的車型定位產生較大影響。整合後的新集團將繼續保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、極星等品牌的獨特定位。
未來，吉利和沃爾沃依然會保持各自現有的獨立公司架構，雙方合作主要在技術和資源共享等層面，現有的銷售體系也不會產生太大變化。
收購和合並有什麼區別？
吉利早在11年前就已經全資收購了沃爾沃，為何現在又要併購？兩者有什麼聯絡和區別呢？
2010年3月28日，吉利控股以18億美元的價格，全資收購了沃爾沃的轎車業務。但吉利董事長李書福當時承諾，將沃爾沃“放虎歸山”，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。換句話說，吉利汽車和沃爾沃汽車，只是吉利控股旗下兩個平行的汽車品牌。
李書福隨後也兌現了他的承諾。過去十年間，李書福給予沃爾沃管理層相當大的自主權，客觀上也延緩了兩家公司的整合程序。
技術上，儘管在收購沃爾沃股份的同時也擁有了其超過1萬項的汽車專利，但這些專利並不能被吉利汽車直接利用。無法直接使用其專利，吉利就只能和沃爾沃聯合進行開發，CMA平臺因此孕育而生，也正式掀開兩家公司技術融合的序章。
2017年8月，吉利控股和沃爾沃汽車成立兩家合資公司。一家是吉利-沃爾沃技術合資公司，持股比例50%：50%，可以實現整車架構、動力總成等關鍵領域的技術共享與零部件聯合採購。
另一家是領克汽車，創立了領克品牌，可以說目的就是為了拿來其專利、學習其技術，所以在很多人看來，領克汽車也並非純粹的中國製造，其中也融合了很多沃爾沃的技術。
直到去年，吉利汽車和沃爾沃汽車才開始正式探討合併重組事宜，計劃合併後在香港和斯德哥爾摩上市。
和訊汽車認為，不論是沃爾沃還是吉利，不僅需要技術，更需要資源與資金。本次合併後，雙方不但可以消除在品牌、技術等方面的壁壘，更重要的是資源整合，資金合攏，能夠更加容易地實現彼此的目標。他們的合併不僅對自身是有利的，對於中國汽車在世界的影響，甚至對於消費者而言都是有益的。
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