技術人員對鐵塔裝置進行檢測（徐章位 攝）
技術人員對行動通訊訊號進行測試（陳暢 攝）
中鐵電氣化局技術人員對鐵塔進行檢查（陳暢 攝）
中老鐵路試執行動車組列車執行至西雙版納站（陳暢 攝）
目前，中老鐵路國內段已進入試執行階段，與之配套的公網覆蓋也將同步開通。今後，旅客在享受中老鐵路動車便捷出行的同時，也可以享受到來自移動、電信、聯通三大電信運營企業提供的移動上網體驗，部分割槽域還能享受到暢通的5G訊號，出行體驗更美好。
11月24日，專業技術人員對中老鐵路國內段行動通訊訊號進行了測試。根據測試結果，全程語音通訊質量平穩，移動、電信、聯通使用者手機上網速率基本達標，標誌著中老鐵路國內段將實現行動網路覆蓋。
新建中老鐵路國內玉溪至磨憨段全程500多公里，共有隧道93座，橋樑136座，橋隧比高達87.3%。受隧道多、橋樑長等條件限制，實現行動網路覆蓋難度較大。對此，中國鐵路昆明局集團與中國鐵塔、中國移動等運營商攜手推動，於今年3月全面開工，建設行動通訊網路覆蓋。
“鐵路沿線每500米就需要建設一座通訊基站，80%的新建站點位於原始雨林‘無電區’，很多地方只能採取最原始的人背馬馱運輸材料裝置。”中鐵電氣化局中老鐵路公網專案負責人竇小根說，我們克服了沿線地形條件複雜、氣候多變、點多線長、運輸不便等困難，如期完成建設任務，確保了公眾通訊網路與中老鐵路同步建成。
據悉，為滿足網路連續覆蓋，隧道採用場坪加雙漏纜的覆蓋方式，隧道外，新建180多座基站，有效保障了網路連續覆蓋。
竇小根介紹，建設秉承了“能共享不新建”的原則，一方面全線180多座塔中20座共享了鐵路沿線專網通訊塔、20多個站沿用了周邊的存量站，另一方面採用預配式組裝的工藝創新，減少了故障點，共享鐵塔和工藝創新既提高了既有設施的使用效率，又大大節約了建設成本。
中老鐵路年底建成通車後，從雲南昆明至景洪僅需3個多小時，至寮國永珍有望實現直達運輸、當日通達，雲南普洱、西雙版納兩個州市將結束不通鐵路的歷史。作為便捷連線周邊國家的鐵路骨幹通道，將加速輻射區域內人員、貨物、經濟流通，廣泛惠及沿線居民。（中國日報雲南記者站）