如今，限行的城市越來越多，純電動汽車充電耗時長，甚至很多地方不方便充電；插電混動雖可以不充電，但可能依然會被限行，即使也能上綠牌，但不充電油耗就很高；油電混動車型油耗雖低，但根本上不了綠牌，最後選擇只有增程式電動汽車，加油發電，增程EV不僅能上綠牌，還能不限行，且油耗比純燃油車低。那麼，市場上有哪些是增程式電動汽車呢？
增程EV是什麼玩意兒？理想ONE最暢銷！
我們需要搞明白什麼是增程式電動汽車？增程式電動汽車是是純電動汽車的平穩過渡車型。在電池電量充足時，動力電池驅動電機讓車輛行駛，此時發動機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時，發動機啟動發電並對動力電池進行充電。當電池電量充足時，發動機又停止工作。
明白了什麼是增程式電動汽車及工作原理後，我們看市面上的增程式電動汽車多嗎？還真不多，從價格24.90萬元起的賽力斯SF5，到30萬元以上的嵐圖FREE增城版和理想ONE。目前理想ONE最暢銷，2020年全年總交付29728輛，而今年前2月總交付7679輛。根據自己的預算不同，價格從25到33萬元區間的增程式電動汽車，目前也就三款車型。
賽力斯SF5售價24.90-33.90萬元
賽力斯SF5提供四款可選在售車型，採用後驅和四驅設計，定位中型SUV，車身長寬高和軸距分別為4700*1930*1625mm和2875mm，軸距長，車身短，看著大氣運動，採用5座設計，也是今天編輯要推薦的3款增程式電動汽車裡最小的車型。不過，賽力斯SF5並不輕，2230/2350/2370千克的車重，還有367L的最小行李箱容積。
都說船小好調頭，賽力斯SF5搭載1.5T四缸鑄鐵發動機，不過該發動機不直接驅動汽車，而是用於發電。賽力斯SF5的百公里加速分別有6.8秒、4.9秒、4.8秒三種版本，可見如此加速對於純燃油車來說，都需要跑車級的車型才有如此快的加速能力。在發電綜合油耗方面，賽力斯SF5的綜合百公里油耗大致6L左右。
賽力斯SF5除入門車型配備單電機外，其餘三款車型都是配備雙電機，採用後驅和四驅兩種驅動模式，配備的35千瓦時三元鋰電池能續航150公里，快充需要0.75小時才能充滿電量的80%，而慢充更需要6小時才能衝忙電池，如果嫌充電麻煩，那就加油發電吧。
在駕乘質感方面，賽力斯SF5採用後驅和四驅，以及前雙叉臂獨立懸架和後多連桿獨立懸架，駕控質感很好，更有全系配備車道偏離預警系統、併線輔助、車道保持輔助、道路交通標識識別和主動剎車等L2級別的全速自適應巡航能力，以及64色車內氛圍燈和車內PM2.5過濾裝置等配置。不過，目前賽力斯SF5卻賣不動，為何？
嵐圖FREE增城版預售價31.36萬元
如果嫌賽力斯SF5小了點，還可以選擇更大氣的嵐圖FREE增城版，雖然也是5座設計，但2955毫米軸距甚至比理想ONE的軸距還長，賦予了嵐圖FREE看著看著更大氣的視覺效果和寬敞的車內駕乘空間，只是4905mm的車長還是短於理想ONE，但嵐圖FREE畢竟是5座設計，車內駕乘空間還是很寬敞。
嵐圖FREE搭載1.5T鋁合金發動機，採用雙電機四驅設計，而配備的電池和續航能力目前還沒有公開，底盤同樣是採用前雙叉臂獨立懸架和後多連桿獨立懸架設計。在能耗方面，目前不知道不充電，採用加油發電行駛的嵐圖FREE百公里綜合油耗多高，但4.6秒的百公里加速效能還是不錯。此外，嵐圖FREE配備了懸架軟硬和高低調節功能，比理想ONE僅有懸架軟硬調節還強大。
理想ONE售價32.8萬元
理想ONE的暢銷源於大6座和7座的大空間設計，關鍵是能免購置稅和上綠牌，可大家買理想ONE需要注意，只有這個型號的LXA6500SHEVM1不再享受購置稅減免，但在售理想ONE型號LXA6500SHEVM2車型還能減免購置稅。理想ONE的指導價為32.80萬元，如此價格也是今天編輯推薦的三款增程電動汽車裡最貴和最暢銷的車型。
理想ONE搭載1.2T三缸鋁合金發動機，但需要加註95#汽油，而其餘兩款增程電動汽車只需92#汽油即可。理想ONE採用雙電機四驅行駛，配備的40.5千瓦時的電池，純電只能續航180公里，嫌充電麻煩可以加油發電，而綜合百公里發電油耗在9L左右，節油嗎？不節油！
相對來說，理想ONE高達2300千克的車重，如此油耗不算高也不算低，編輯的長城炮2.0T 8AT四驅汽油車型百公里綜合油耗也才10L左右，車重與理想ONE差不多。不過，購買理想ONE卻能享受綠牌和不限行。
在駕駛質感方面，理想ONE沒有和賽力斯SF5和嵐圖FREE一樣採用前雙叉臂獨立懸架，而是採用的前麥弗遜獨立懸架，略遜色於雙叉臂獨立懸架，而後懸架都是一樣的多連桿獨立懸架，理想ONE配備了具備L2級別的全速自適應巡航系統，以及懸架軟硬調節功能，還有豐富的科技配置。
寫在最後
那些想上綠牌且又擔心純電動汽車續航里程短，冬季寒冷電池續航打折和跑高速路續航短的使用者，完全可以購買一輛增程式電動汽車，它可以直接加油讓發動機發電，雖然油耗並不低，甚至與豐田和本田的油電混動車型油耗差不多，但卻能獲得綠牌和不限行的福利，只是價格略顯貴了點，但加速效能卻是百萬級效能賽車才有的推背感，25-33萬元預算買增程式電動汽車，您會考慮以上介紹的三款車嗎？