“衣食住行”是人類永恆不變的話題，與我們的生活日常息息相關，也是人類文明提高的重要佐證，很明顯的一個變化，一個國家經濟越富有，那麼本國的老百姓在“衣食住行”方面的條件就會越優越。
當現代科技的發展，“衣食住行”也緊跟著受益，尤其是其中的出行，和科技發展有著緊密的聯絡，古代人靠畜力、人力出行，而科技發達的今天，基本上已經擺脫了這種落後的出行方式，現在主流的是用“油”和用“電”的方式。
用“油”為動力的交通工具有常見的汽車，也是全世界保有量最多的一類出行工具，據不完全統計，數量已經達到了15億輛，而除了用“油”為驅動的交通工具之外，以“電”為驅動的交通工具也是後起之秀的佼佼者，兩者共同為全球人民所服務。
電動車是趨勢
而我國更是以“電”為驅動交通工具普及大國，由於環保、能源等多重考慮，燃油汽車雖然近些年在我國也得到了快速的普及，根據2020年統計資料，汽車數量達到了2.81億輛，但是電動車卻是公認的未來發展的趨勢。
除了近幾年國家大力提倡和鼓勵開發的新能源汽車之外，我國早在20年前就開始佈局電動車的發展，還在其他國家快速發展摩托車的時候，我國就長遠考慮在大中型主流城市禁止摩托車上路，促進電動車的發展，如今兩輪電動車已經成為我國在數量上的第一大交通工具，達到了3.7億輛，比汽車還多了9000萬輛。
電動車續航差讓人困擾
無論是電動汽車還是兩輪電動車，雖然從未來說以“電”為代表的節能環保車型是趨勢，但目前擺在眼前的問題還是非常明顯，那就是電動車續航差的客觀事實問題，無論是汽車還是摩托車，只需要加油就能續航，並且續航能力都會遠遠高於以“電”為動力的車型。
就拿兩輪電動車來說，稍微早一些的電動車續航還能夠達到70公里，而在新國標實施之後，電動車續航普遍降到30公里到40公里左右，稍微遠一點的路程就無法用電動車來代步，否則半路沒電就是非常尷尬的情況，續航差困擾著所有的車主，不過，這樣的情況不用多久或許將會發生改變，以“電”為驅動的交通工具技術有了新的突破。
邊跑邊充電的新型電動車來了
其實，對於新能源交通工具的研究是從未停止，從小行家之前介紹的“氫能轉電能”電動車，電力棒腳踏車等新型車型也能看到，研究人員還是想要突破電動車續航差的軟肋。
而最近網上就有這樣一個訊息，不少大V紛紛轉發一款“邊充電邊跑新型電動車”，根據瞭解，這是一款配備了72V的石墨烯電池的電動車，對電池稍微有了解的都知道，石墨烯材料貴重可比黃金，石墨烯電池也是目前已知電池中效能最好的一款，為這款電動車提供了高續航的保障。
如果只用了好電池那並不稀奇，既然是號稱能夠“邊跑邊充電”，是因為它用到了一個能量回收的轉換器，當電動車跑動的時候，尤其是下坡跑動的時候，可以把跑動產生的能源進行利用，實現邊跑邊充電的情況，透過輸入的電能再轉化為動能，理論上能夠實現“無限續航”。這就解決了電動車不耐用的情況，即便不能實現“無限續航”，但也能夠大大地增加了電動車的續航能力。
而這樣的一款電動車，目前已經在研發收官階段，預計明年將會實現量產，而根據該公司透露的資訊，該電動車分為低配和高配兩種車型，低配價格為17萬，高配價格為33萬，如果真的能夠實現“無限續航”，這個價格還是比較實在。
對於新型電動車網友的看法
而對於這樣的一款電動車，其實很多網友是表示質疑，確實，近些年這樣的噱頭太多了，比如之前的“水氫發動機”就傷透了很多人對於新科技的信心，而對於這款電動車，網友有這樣幾種看法；
網友一：這款電動車充電的動力哪來的？是化學效能？是機械效能？該不會是還拿永動機來逗老百姓開心吧？
網友二：電動車自行充電，也只能在下坡斷電滑行時充電，正常用電時不能充電，這就和本人用手提自己頭髮是的你永也不能把自己提離地面，所以我認為作用不大，否則自行能充電永遠不用外電源充電了，這個可能性為零。
網友三：這種充電，只有在車在行走中剎車時，才從電機發出電往電瓶回充電，你想啊，你會為了充電，讓電動車正跑中，突然剎車嗎？還有，下坡路能充電，一條路上，能有多少下坡路？
小行家的觀點：作為電動車行業的從業者，其實對於這樣的一款電動車也是持有懷疑的態度，不過，科技或許會領先於我們的想象，俗話說無風不起浪，既然這種電動車已經被不少大V斬釘截鐵地說出來，那麼，我們還是可以抱著期待，來看看是否迎來邊跑邊充電的電動車。