多方妥協之下 歐盟就2035年“禁售燃油車”達成共識

　　當地時間本週三(6月29日),在經過長時間磋商、討論之後,歐盟27國環境部長達成共識,同意至2035年禁止在歐盟境內銷售燃油汽車,這宣告了內燃機時代的結束。

　　該協議確定了成員國的談判立場,以便與歐盟議會和歐盟委員會就歐盟所謂的“適合 55 國具有里程碑意義的溫室氣體減排計劃”的最終形式,進行進一步談判。由於歐盟支援汽車行業放棄化石燃料,大多數汽車企業可能在未來10多年內,不得不轉向生產電動車。

　　“我完全相信歐洲汽車行業能夠應付。” 歐盟委員會第一副主席弗蘭斯·蒂默曼斯(Frans Timmermans)說,“我們的汽車製造商是歐洲工業領導者之一,在接受這一全球轉變的過程中,他們可以繼續保持這種地位。”

　　作為一攬子計劃的一部分,各國政府還同意加強歐盟排放交易體系,並加強其價格控制機制。他們還希望將新的“取暖和道路運輸燃料碳市場”推遲一年,並建立一個氣候基金,幫助最弱勢群體,降低新的限額與交易計劃的成本。

　　法國能源轉型部長阿格尼斯·潘尼埃爾-魯納切爾(Agnes Pannier-Runacher)說:“多虧了這項協議,歐洲在應對氣候挑戰和技術方面處於領先地位。我們也在確保每個成員國、每個領土和每個公民的公正過渡。”

　　值得一提的是,該協議的達成是多方妥協的結果。德國提出的一項不具約束力的附加條款,要求對2035年後使用碳中和燃料的車輛進行登記。義大利生態轉型部長羅伯託·辛格拉尼(Roberto Cingolani)表示,他對德國提出的折衷方案感到滿意。

　　此前,義大利曾與其他四個成員國一道,尋求在2035年之前將汽車製造商的排放量減少90%,並延長小型汽車製造商的豁免期限。作為對比,歐盟委員會的目標是在2035年之前實現全面減排。

　　潘尼埃爾-魯納切爾表示,蘭博基尼等小眾汽車製造商在碳排放方面做出了讓步,它們在2035年底之前不會被設定中期目標。據悉,歐盟提出的中期目標從2029年開始。

　　環保組織交通與環境組織對各國達成協議表示歡迎,但呼籲歐洲議會成員消除任何鑽合成燃料漏洞的可能性。該組織稱,合成燃料對汽車來說更加昂貴,而且對可再生電力的利用效率遠低於電氣化。

　　“內燃機的終結對氣候來說是個好訊息,” 交通與環境組織汽車和電動出行高階主管朱莉婭·波利斯卡諾娃(Julia Poliscanova)表示,“但有關燃料的新提議是一種責任轉移。”(中國經濟網 姜智文/編譯)