作為國內主流合資緊湊型SUV，日產奇駿帶給大家的印象一直都是舒適、耐用、省油，現款奇駿在用上小排量渦輪增壓的動力後，還兼顧了一定的動力效能，產品更加的均衡。然而在混動、純電汽車的夾擊之下，奇駿曾經省油的優勢似乎也沒有那麼明顯了。於是為了與之抗衡，日產帶來了自己的e-POWER混動，先期在軒逸e-POWER上我們已經有過體驗，感受不錯，而這一次，搭載e-POWER混動的奇駿也迎來了正式亮相，預示著即將和消費者見面。那麼問題來，奇駿e-POWER產品力到底如何呢？
不僅尺寸大，顏值也是同級日系SUV最高的作為日系緊湊型SUV中的三強之一，現款奇駿基於全新的CMF-CD平臺打造，顏值方面相比老款車型有明顯提升，而剛剛釋出的奇駿e-POWER整體也延續了現款燃油版奇駿幾乎所有特徵。
例如採用V-motion設計語言，設計上有一定傳承，不過分體式大燈、富有力量感的線條、梯形大嘴等讓整車更具安全感和時尚感，這也使得這款車看上去比本田CR-V、RAV4榮放等老對手更有活力，受眾人群也會更廣泛一些。
內飾方面同樣如此，新車的中控臺層次感分明，造型也十分舒展，不同材質的使用以及大面積軟質包裹提升了車內的檔次，更重要的是雙層中央扶手提升了實用性，看上去也要比同級對手更有新意。在配置方面，12.3英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏、10.8英寸HUD都是科技感十足的配置，日產的“ProPilot”駕駛輔助也將技術新增“Navilink功能”可以透過與導航系統協作，完成減速、加速、轉彎，甚至是進出匝道等操作，大大提升出行的安全與便利性。
現款奇駿另一個優勢就是車身尺寸夠大，車長接近4.7m，軸距超過2.7m，領先本田CR-V、RAV4榮放等日系主要競爭對手。而較大的尺寸不僅讓車輛呈現出了高大威猛的視覺效果，還提升了乘坐空間，乘客感受會更加舒適、寬敞，而這也是國內消費者比較看中的一個方面。
e-POWER+雙電機四驅，混動/純電都不是它對手？在混動領域，本田、豐田已經發展了多年，本田CR-V混動、RAV4榮放雙擎等產品已經佔據了不少市場份額，而隨著新能源汽車不斷深入，這類混動車型的關注也更高了。當然，奇駿e-POWER雖然來得有些晚，但在一些方面卻有著後發制人的優勢。
現在來看看奇駿e-POWER的動力引數，新車將配備第二代e-POWER混動系統，採用1.5T三缸發動機+雙電機，配備四驅系統，其中1.5T發動機最大功率為106kW，前電機最大功率為150kW，後電機最大功率為100kW。那麼這套動力大致是一個什麼水平呢？我們和同級對手進行一個對比。
先拿本田CR-V混動四驅版來看，它搭載的是2.0L的混動系統，發動機最大功率107kW，前置電機最大功率135kW，系統綜合功率158kW，零百加速時間在9秒出頭。對比之下，奇駿e-POWER的發動機功率和本田CR-V混動接近，但是由於發動機並不直接輸出動力，而是靠雙電機驅動車輛，因此前後電機在動力輸出方面，要比本田CR-V混動發動機+單電機輸出更有優勢，甚至可以說是無限接近純電汽車加速體驗的，我們認為零百加速跑到8秒左右不會有太大問題，畢竟現款奇駿1.5T燃油版的實測零百加速也能輕鬆跑到8.6秒左右。
由於e-POWER混動“閃充閃放”的特性，發動機只會為電池充電，驅動車輛完全依靠雙電機，這有些像增程式，因此開起來也會比較接近於純電汽車，那麼動力方面我們還可以和大眾ID.4 X這類純電SUV進行對比。
大眾ID.4 X單電機版本的電機總功率只有150kW，雙電機版本電機總功率為230kW（前80kW，後150kW），這樣看來依舊不如奇駿e-POWER四驅版250kW的電機總功率。更重要的是，純電SUV由於需要揹負更大的電池組，所以整備質量在2.2噸左右，而奇駿e-POWER四驅預計整備質量在1.7噸左右，足足輕了500kg，因此實際的動力表現勢必會更強勁。
既然是混動車型，那麼油耗問題必須拿出來說，在這方面，之前軒逸e-POWER的表現十分不錯，綜合油耗4.1L/百公里的水平，要比燃油版低了接近2L。而我們之前也對奇駿e-POWER的油耗進行了預估，城區百公里油耗水平應該在5.5L左右，和本田CR-V混動等主流日系對手比較接近，不過由於先期上市的奇駿e-POWER是四驅版本，因此油耗表現還有待觀察。
另外，由於e-POWER混動“汽油電驅”的特性，發動機不會直驅車輛，因此在高速用車環境下，雙電機的能耗效率會大幅降低，這也和大多純電/增程式汽車類似，高速費電/費油。因此相比本田CR-V混動這類可以採用發動機直驅的混動SUV，油耗勢必會高一些，預計和現款奇駿燃油版車型差不多。這也說明了奇駿e-POWER省油能力存在一定場景限制，沒有其它日系混動SUV穩定，當然，強勁的動力表現還是能夠讓人滿意的，包括部分純電汽車的潛在使用者。
結語毫無疑問，奇駿e-POWER在動力方面有著領先同級對手的優勢，即便是和合資純電SUV相比，也有優勢。同時，e-POWER混動的省油能力也是毋庸置疑的，雖然高速場景下油耗表現一般，但對於城市用車來說沒有太大問題。所以，未來奇駿e-POWER的到來，必定會解決部分使用者對於現款奇駿的猶豫問題，再加上產品本身不錯的顏值、空間、口碑，相信只要有一個合理定價，那麼奪回失去的市場還是很有希望的。