隨著市場份額的逐漸縮水，路虎這個曾可與BBA相媲美的品牌，如今也逐漸在豪華品牌市場中被邊緣化。自2017年捷豹路虎在華銷量達到巔峰之後，銷量便一路下滑。為了穩住市場地位，捷豹路虎不得不使出降價的“殺手鐧”，於是也就有了“七折豹八折虎”之說。
遺憾的是，大幅降價並未改變捷豹路虎銷量下滑的局面。銷量下滑的同時，捷豹路虎財務情況也出現鉅額虧損。而這一切主要源於其自身問題所在，除了被塔塔集團收購後品牌定位出現較大問題之外，產品價格與產品品質極度不匹配成為了最大原因所在。
要知道，捷豹路虎旗下車型定價均比較高，雖然近年來在“以價換量”的策略下，其產品終端優惠非常大，但產品質量卻跟不上，這自然令消費者相當不滿。
可以看到，登陸央視315晚會的汽車品牌不多，而豪華品牌更是少見，而捷豹路虎卻因變速器問題登上2015年的央視315晚會。此外，因質量問題頻發，路虎也多次被曝出消費者拉條幅維權事件，其口碑也因此變得非常差。而在監管部門的督促及消費者輿論壓力下，路虎也被迫多次召回問題車輛。比如，路虎攬勝P400e新能源因質量問題大面積爆發，車主多次到上海總部維權，迫於壓力路虎不得不召回相關問題車輛，解決缺陷問題。而這樣被動召回次數多了，消費者對路虎這一品牌的“好感”也基本消失殆盡了。
而近日路虎大規模召回的資訊，再度讓其成為消費者關注的焦點。根據奇瑞捷豹路虎公佈的召回計劃顯示，今年5月23日起將召回國產路虎發現運動版、及路虎發現運動版新能源車，共計30517輛。
此次召回的原因為，由於裝配工藝問題，部分發動機罩二級鎖閂存在機構變形，可能導致二級鎖閂無法鎖緊；如果此時由於長時間使用後釋放拉索阻力增大，一級鎖閂也未鎖緊，發動機罩可能會在車輛行駛中開啟，影響駕駛員視線，存在安全隱患。
解決方案為，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將為召回範圍內車輛，免費更換髮動機罩二級鎖閂和發動機罩一級鎖閂釋放拉索，以消除安全隱患。
3萬輛，對於BBA這樣的豪華品牌來講，數量並不算多，但對於路虎這樣在豪華市場中幾乎邊緣化的品牌來講，可謂是數量巨大了。要知道，2021年捷豹、路虎兩大品牌在華總銷量也不過才10.3萬輛。而此次召回規模幾乎接近2021年路虎銷量的三分之一。如此大規模的召回，無疑將造成巨大的召回成本，也或將使其財務情況進一步惡化。同時，品牌形象無疑會進一步受到影響。
不僅如此，更糟糕的是，今年以來路虎銷量還連續下滑。公開資料顯示，今年第一季度，路虎銷量僅1.7萬輛，同比下滑18.7%。而3月份路虎銷量僅5450輛，同比下滑25.5%。銷量和口碑的雙重下滑，已經讓其深陷“泥潭”無法自拔。
寫在最後
2021年路虎在華銷量剛有所好轉，實現了12%的同比上漲，2022年第一季度路虎銷量就又開始大幅下滑，其面臨的處境相當尷尬。如今由於大規模的質量問題進行召回，也再度顯露出路虎品牌產品品質保障能力堪憂。而未來，捷豹路虎能否走出困局，依然是個大大的問號。
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