作為初代目的新勢力“蔚小理”，目前它們已經逐步穩定自家的產品市場並不斷拓展，而如今二代目的新勢力更是如雨後春筍，其中哪吒是其中悶聲發財的代表，平時可以十分低調，但是銷量榜上的排名都證明著其強悍的實力。
而在此次重慶車展帶來了全新旗艦車型——哪吒S，目前哪吒S已經正式上市，售價區間為19.98-33.88萬元，作為哪吒的旗艦型轎車，全新的設計帶來高顏值以及“山海”平臺打造的高效能車身，不斷提高著品牌的調性和品位，讓人充滿期待。
哪吒S的顏值設計秒殺了許多電動轎車的設計，而且與前輩哪吒V和哪吒U不同，整體造型更具科技感和運動感，作為電動車的天生優勢也給哪吒S帶了極其低趴的姿態，這帥氣的造型能直接讓我夢迴未來。
前臉部分採用了類似小鵬的“X”狀的佈局設計，不過沒有選擇流行的貫穿式LED日間行車燈設計，而是選擇分段式設計，分開兩側的LED燈帶在保持科幻的氣質，同時也更加具有戰鬥力。
搭配上下方倒三角形狀的大燈組，整個分體式大燈組設計，十分具有視覺的壓縮感，而且引擎蓋上也有多條隆起的筋線，使得前臉更加緊繃顯得更加有力量感，前臉各元素組合在一起，感覺上將視覺重心壓縮在車頭的車標上，極具侵略性和辨識度。
哪吒S採用了電動車型流行的封閉式格柵設計，但是在前槓底部設定了一個梯形散熱進氣口，中部採用了菱形的點裝飾裝飾，具有星空的感覺，增加其夢幻甘，而且兩側燈組下半部分也具有進氣口，整個前包圍的設計賦予了哪吒S極強的運動氣息。
車身側面，哪吒S採用了流暢的溜背式車身造型，無論是車身造型還是腰線的線條設計，都透露出一股優雅的味道，車窗的輪廓與車身的線條走向幾乎一致，C柱的小窗也給車身造型一股靈動感，這讓我想起了007駕駛的阿斯頓·馬丁。
哪吒S的車身尺寸為4980*1980*1450mm，軸距為2980mm，超長的軸距帶來不僅是更充足的乘坐空間，還能使其車身造型更加舒展，展現出更加優雅姿態與氛圍。
哪吒S配備了隱藏式分把手和分段式腰線設計，這也強調了車身設計的流線型和低風阻，加上多條幅式輪轂，紅色的剎車卡鉗和短前懸的設計，都在訴說著其擁有著十分優秀的運動效能，幾乎在同級別的對手中出類拔萃。
腰線的設計和後翼子板的寬體效果，給車尾的設計形成了明顯的層次感，採用了流行的貫穿式尾燈設計，兩側的燈組展現出“月牙”狀設計，加強了車尾的辨識度，也讓車尾更加具有科幻感。
哪吒S的內飾更是把科技感玩得更加透徹，最讓人矚目當屬中間尺寸達到17.6英寸的2K中控屏，而且搭載高通驍龍8155晶片，哪吒S車機的流暢度和智慧化程度絕對可以滿足大部分人的需求，甚至還有點小驚喜。
主駕駛位置可以看到，除了嵌入了全液晶儀表盤外，還帶有一個AR-HUD投影儀表，開車也不用做低頭族，可以直接獲取行駛時的車輛資訊和路面資訊，而且副駕駛還擁有一塊12.3英寸的娛樂屏，強大的車機系統甚至能做到四屏互聯。
目前主流的簡約設計都會取消實體按鍵，哪吒S也不例外，像是座椅調節和空調控制等操作都改為了觸控式，不過這樣帶來的好處是擁有更多的儲物空間，所以在中控臺部分可以看到十分大的儲物空間。
哪吒S全系標配NETA Pilot3.0智慧輔助駕駛系統，而且擁有兩個鐳射雷達，搭載MDC610計算平臺，可以讓哪吒S擁有L2級別的駕駛輔助，對於新手司機來說十分友好，也能給長途旅行的司機一定的休息。
超長的軸距不僅帶來優秀的乘坐空間，而且前排座椅還具備座椅通風和加熱功能，後排座椅也擁有高達8度的靠背角度調節，舒適度槓槓的，無論去多遠的旅途都不怕後排的旅客說不舒服。
目前哪吒S擁有增程式和純電兩個版本選擇，前者採用1.5L自吸發動機+170kW電機搭配，並且採用後置後驅的佈局，最大功率231匹，峰值扭矩擁有310牛·米，零百加速6.9秒，就算是增程式哪吒S仍然能擺出豪邁的姿態。
純電版本擁有後驅和四驅版本可選，後驅版本採用和增程式版本一樣的後置電動，續航能達到715km，四驅版本綜合功率高達340kW和620牛·米的峰值扭矩，零百加速更是達到了可怕的3.9秒，續航達到650km。
基於“山海”平臺打造的哪吒S，採用前雙叉臂後五連桿的底盤調校，可以說無論是家用代步還是運動效能，哪吒S可以說都拿捏的死死的，是一臺無論是家庭幸福的現充，還是剛有餘糧可以升級生活的社會果實，都是十分適合的選擇。
可以說哪吒S的價位，覆蓋了入門到高階的多個階層，無論是低端的增程式，還是中端的後驅長續航，還是頂配的四驅版本，在其價位可以說都擁有不錯的競爭力，特別是不少功能都是全系標配，顯得價效比十分高。
特別是目前電動中大型轎車的對手並不多，比亞迪漢估計是最直接的對手，特別是兩款車型的四驅頂配版本同樣擁有零百加速3.9秒的成績，估計在三十萬上下這個價位，兩款車型會產生十分明顯的競爭關係，不過由於比亞迪漢上市更早，品牌認知度也更高，對於哪吒這個新勢力品牌來說，比亞迪漢會更加具有優勢。
不過在未來，會出現深藍SL03這樣的強勁對手，同樣也是擁有超高顏值，和覆蓋多層面使用者的價位和動力總成，不過哪吒S能更快吃到這個市場，開拓自己的市場。
從哪吒S可以看的出來無論在設計，效能調校還是智慧化設計上，哪吒都已經做出了成績，特別是“山海”平臺也為未來的車型設計和調校上賦予更強的底氣和基礎。
哪吒S的出現也給品牌賦予了一定的運動氣息，從另一個方面來看，哪吒也算是做出了突破和自身特色，在二代目的新勢力品牌中哪吒的形象獨樹一幟，未來哪吒的發展十分值得期待，能推出更多價效比更高，配置更豐富，效能更強的產品。