豐田車一直以來都非常受中國老百姓喜愛,無論是月均銷量還是保值率,從來都沒有讓人失望過。因此,也被中國老百姓譽為"最懂中國人的車企"。除了以上這些,更有省油、耐用的優勢,但這次豐田卻推出三缸卡羅拉,讓人有些摸不著頭腦。
中國人不喜歡三缸車,也不是一天兩天的事情,只要被冠上"三缸",無論你是法拉利還是保時捷,也只能一律說再見。同價位中,四缸的卡羅拉省油能力就達到數一數二級別,這次推出三缸卡羅拉,省油能力自然會再提升,但國人真的需要嗎?這些車企都在三缸吃過鱉,改回四缸車,三缸卡羅拉是否會走老路?
本田凌派
三缸版本(上市時間:2018年):1.0+CVT無級變速箱
現版本:1.5L+E-CVT無級變速箱
本田凌派嘗試推出三缸機,很明顯效果並不是特別好。以至現版本換成了1.5L+E-CVT無級變速箱的混動版本,決定重返A級車的市場。並且今年,本田還推出了新款車---享域,起步就是1.5L發動機,看來本田在三缸機這方面吃大虧,新車也決定不搭載三缸發動機了。
別克英朗
18-20款:全系1.0T三缸發動機
現版本:1.5L+6AT手自一體變速箱
18款的別克英朗,開始嘗試了三缸發動機。並且從18款、19款,到20款的別克英朗,也一直秉承著全系三缸車的韌性。到了今年,2021款的別克英朗終於妥協,重返1.5L四缸發動機,因為全系三缸機雖然價格誘人,但大眾的口碑卻較為一般。
邁銳寶XL
19款-20款:1.3T三缸發動機/2.0T四缸發動機
現版本:1.5T/2.0T四缸發動機
價效比最高的中型車,莫過於雪佛蘭的邁銳寶XL。大空間搭載強勁的發動機,以及優秀的動力表現,確實算是冷門品牌中的佼佼者。雪佛蘭在過去2年,推出了1.3T三缸發動機,與其並列銷售的還有2.0T四缸發動機,顯然,2.0T的銷量佔大額。所以,邁銳寶XL決定在重返四缸行列,全系四缸發動機,找不到任意一款三缸車型。
吉利繽越
18款-19款:1.0T 三缸發動機/1.5T 三缸發動機
現版本:1.4T 四缸發動機/1.5T 三缸發動機
三缸國產車,這樣兩大敏感點的碰撞,不得不誇吉利這是一次勇敢的嘗試,雖然價格很感人,但是卻震撼不了老百姓的錢包。於是,今年新款的吉利繽越,引進了1.4T四缸發動機,動力及經濟燃油性上與1.5T發動機相差無幾,這也是潛移默化取代三缸車型的一種聰明方式。
最懂中國人的豐田,為什麼就是力推三缸發動機?不管豐田的三缸發動機是不是表現完美,人們對於三缸機已有一種深入骨髓的刻板印象,這或許在推出之際,就註定了它的市場趨勢,也意味著卡羅拉,遲早會重返四缸機的行列。