近日，乘聯會對外公佈了2021年3月零售銷量排名快報。資料顯示，3月份SUV市場累計銷量達77.7萬輛，同比增長67.1%，環比增長39.6%。值得一提的是，自主SUV僅3款車型入圍銷量榜單，不禁讓人感慨：“自主SUV也賣不動了？”下面，就跟圈哥來進一步瞭解一下具體的榜單情況吧。
從榜單上我們可以發現，自主品牌僅哈弗H6、 長安CS75以及哈弗M6三款車型入圍3月SUV銷量榜單，佔比僅1/5，這算得上比較少見的場景了，要知道，以前自主SUV車型佔比大概在2/3左右。不由的讓人感慨，“自主SUV也賣不動了？”
其實，細看會發現，以哈弗H6、長安CS75等為代表的頭部自主SUV，它們整個銷量還是非常穩定，依舊穩居在前三甲的位置。主打高性價比的哈弗M6銷量也比較穩定，全系1.5T發動機+不錯的空間表現，熱銷問題不大。
最讓人意外的就是吉利博越、奇瑞瑞虎8、比亞迪宋、榮威RX5等老面孔全部消失在了榜單之上。對於它們的消失，難道說是自主品牌“大單品”策略不好使了麼？在圈哥看來不全是，更多還是產品力與價格有關係。
一方面，諸如博越等車型，產品基本處於產品生命週期末端，相較於其他競品來說，產品力自然不足，造成同價位的自主SUV強者愈強。另一方面，自主品牌“大單品”策略，就意味著價格的上探，而合資車型則反其道而行之，價格在不斷下探，兩者價格區間重合處，變相給了合資品牌一些機會。
從榜單排名情況來看，日系絕對算得上大贏家。圈哥簡單數了一下，日系車型3月份一共入圍了7款車型，撐起了榜單的一片天，最直觀的就是日系的“姊妹”車型紛紛攜手入圍。諸如CR-V與皓影、XR-V與繽智等，都成為了榜單的常客。與逍客、奇駿、榮放等一道，銷量持續領跑SUV市場。
對於日系車的熱銷，除了本身產品質量深受消費者追捧外，還有一個重要的原因就是終端讓利。圈哥瞭解到，目前，皓影終端優惠在1.4-2.4萬元左右，入門價下探到了15萬元以下；繽智終端優惠也在1.6萬元左右，入門價格下探到11萬元出頭；奇駿與逍客也不例外，終端優惠在2萬元以上，優惠後產品價效比大幅度提升，銷量自然也隨著而上了。
從榜單上排名我們可以發現，BBA分別入圍了一款車型，它們分別是奧迪Q5L、賓士GLC、寶馬X3，銷量也分別達到了15270輛、14240輛與13491輛。當然，這其中與消費升級帶來的高階換購需求有很大的關係。資料顯示，3月豪華車零售達27萬輛，同比增長86%，環比增長60%，繼續保持強勢增長特徵。
奧迪Q5L之所以力壓賓士GLC、寶馬X3，與其終端優惠有很大的關係。以重慶地區為例，最高優惠在8萬元左右，優惠力度可以說非常可觀，畢竟全新奧迪Q5L即將於上海車展首發。反觀賓士GLC與寶馬X3，兩者的終端價格非常堅挺，基本上平價銷售，對於追求價效比的消費者來說，顯然奧迪Q5L更加有吸引力。
《車壹圈》認為，作為自主品牌的護城河，SUV市場的火熱可以說讓諸多自主車企嚐到了甜頭，以至於現在很多車企依舊是以SUV車型為主導。如今，在消費需求升級、合資品牌價格下探等諸多因素的作用下，自主品牌SUV市場也遭遇了擠壓，護城河也受到了嚴重的威脅。當然，也有長城、長安等車企穩住了，只要產品足夠有競爭力，更懂消費者需求，一樣能獲得市場認可。
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