不開紅旗不讓進,一汽員工開其他品牌汽車上班只能停馬路上

有民族情懷是一件好事,但是強制員工帶著情懷上班,就顯得有些矯枉過正了。

紅旗品牌是最能代表中國汽車工業的品牌,雖然不久以前它還被吐槽是一個只進不出的“貔貅品牌”,但是這兩年的發展大家有目共睹。作為一箇中國人,民族自豪感逐漸樹立起來。不過隨著關注度的升高,負面資訊也隨之而來,前腳4S店只管賣不管修的新聞還沒個說法,這回又是總部不讓紅旗以外的車進入停車場。

不是紅旗,不能進門

不開紅旗不讓進,一汽員工開其他品牌汽車上班只能停馬路上

這則通知寫的不復雜,就是除了紅旗以外,不允許停在南停車樓以及總部園區內。分為兩個批次,南停車樓先行,總部園區明年開始執行。

優待自家品牌車型的情況確實在許多車企當中都很常見,早在2017年比亞迪就宣佈非比亞迪品牌車輛禁止駛入生活區和廠區,否則不準升職加薪,原本停在廠內的車不及時開出去會被叉車叉走。

換車還是坐公交?

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通常來說,汽車產業的集團大樓會建在相對遠離市區的地方,公交、地鐵資源較少。有很大一部分員工會選擇駕車上班。以長春市人民廣場為起點,坐公交到紅旗總部,需要一個半小時,而駕車僅需要40分鐘,節省了一半以上的時間。這一下讓沒有買紅旗的員工尷尬了,要麼換車,要麼坐公交,要麼辭職。也可能有其他的停車場,但這距離嘛,就不好說了。

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紅旗品牌目前在售定位最低的車型是中型車H5,指導價14.58萬元起。就算是有員工優惠,怎麼樣也要13萬才能買到。換言之如果想要方便上下班通勤,最低成本13萬。

這規則要是擺在五年前,約等於不允許員工開車上班。因為那時除了L5以外,就只有指導價最低25萬的H7,和普通員工的經濟水平相去甚遠。哦對了,還有盛世,具體的不方便多說,我放個圖大家就懂了。

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老司機們是不是會心一笑?

僅僅五年時間,紅旗就從領導專車,成長為涵蓋中型/中大型轎車、緊湊型/中型/中大型SUV的主流車企,可見這兩年紅旗的發展迅猛,隨之衍生出這麼些個規定是不是有點膨脹了?

如果說因為停車位有限,那麼實行先到先得、每月輪換、每個部門配額,甚至按照停車場遠近階梯收費,這些都是有效的解決方式,而紅旗選擇將面子放在首要,要求員工只能開自家車上班,頗有時代特色。

非要開紅旗?奔騰行不行?

以上汽大眾為例,除了大眾,斯柯達也是有員工優惠的。廠裡面基本清一色大眾斯柯達,大部分都是在這裡上班因為員工價實惠才買的,而且基本都是朗逸、明銳、昕銳一類的緊湊級轎車,內部價十萬都不到就落地了。

不開紅旗不讓進,一汽員工開其他品牌汽車上班只能停馬路上

這就讓我們不禁提問了,難道奔騰不算你一汽的自主品牌?還是嫌奔騰不上臺面?更貼近普通員工的奔騰為何不在“優享停車”範圍內?

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這事兒要是放在比亞迪、吉利這類普通自主品牌上,可能也就一笑而過,甚至豐田、通用這類車企,也還可以接受,畢竟產品線豐富,從幾萬元的小車到幾十萬的車都有。就算原本家裡不是這個牌子的,一咬牙一跺腳,換車唄。

而紅旗自我定位是自主豪華品牌,不僅4S店建得豪華,車也大多是二十幾萬、三十幾萬的價格。“乾紅旗、愛紅旗、用紅旗”這種口號,勞斯萊斯聽了直呼內行。

領導您先請

通知最後的一個規則聽了更加讓人難受:只有高階經理(M3)以上的級別,才能把車停在正門前。得,合著您是領導,停車也得讓著您唄。頗有某些老派的XX作風(具體的不敢寫)

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▲給你們一張圖感受一下

真愛國還是假情懷?

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網友的觀點分為兩派,一派認為這事兒很國企,一派認為這事兒很正常,大家都這麼做。但是小編以為啊,這就是一起典型的道德綁架,就像是某些個公司強制員工使用華為手機一樣。用其他品牌的手機難道就是不愛國嗎?

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西安這家公司就是一個很好的例子,和開頭提到的比亞迪性質一樣,公司有情懷,買華為、買國產車給補貼可以理解,甚至會受到員工的歡迎。但是用美國手機或者美國車竟然要扣錢?任正非自己都說在用蘋果,這算不算急死太監?

寫在最後

有傳聞稱紅旗為了推進這次“優享停車”,將原本只有主任以上級別才有的車補下放至普通員工,每人每月500,但是規定了員工必須使用紅旗車才能拿到車補。可以說為了員工用上紅旗創造了絕佳條件,甚至有一些強迫的意思。紅旗作為一家帶有特殊色彩的車企,我們願意給它一些時間成長,對新車的各方面要求也比較寬容,但是行業陋習不該學,而且從銷量上來說並沒有必要。如果你的車真的足夠強大,價效比夠高,員工自然會心甘情願購買。

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