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作為寶馬M部門公路傳奇的開端，寶馬M1被賦予了“寶馬M系列首款量產車”、“當年德國最快公路跑車”、“寶馬唯一中置後驅量產超跑”等諸多盛名。由於M1在當年只生產了400臺，稀缺的數量使其成為了收藏界的寵兒。而《速度與激情》系列電影的男主角保羅·沃克，生前也收藏了一臺寶馬M1，還是極其稀有的AHG改裝版，這臺車最近正在進行拍賣，藉此話題，我們來重溫一下這臺經典的寶馬M1。
寶馬M1源於1972年推出的概念車“Turbo”，石油危機過後，寶馬將這臺車的外觀設計和底盤開發交給了喬治亞羅工作室以及蘭博基尼，自己負責發動機的製造。1978年，第一批次產版M1被製造出來並推向市場，但是由於高昂的售價，銷量並不如意，在1981年底正式停產。
20世紀80年代，德國寶馬經銷商AHG改裝了大約十臺配備“Studie”外觀套件的寶馬M1，該車身套件的設計靈感來源於Procar賽車。這臺改裝後的M1擁有經典的M三色塗裝搭配白色車漆，三片式BBS輪圈，搭配小寬體的設計，並且在細節之處巧妙地融入了AHG的標誌。
由於外觀設計出自喬治亞羅工作室，所以寶馬M1視覺觀感上充滿了義大利跑車的味道，標誌性的楔形車身配合更加賽車化的車身套件，視覺感受上更加協調。寶馬M Power三色塗裝斜跨於車身之上，為這臺寶馬M系列的開山鼻祖注入了靈魂。
寶馬M1之所以產量極少，還要從其誕生的原因說起，當年Group 4拉力賽其中一條規則是參賽車輛在24個月內必須量產超過400輛，為了滿足該要求順利參加比賽，寶馬才對這臺M1進行了量產。
車尾兩側鑲嵌著一對寶馬Logo，彷彿時刻在提醒著你“我不是一臺蘭博基尼！”後保險槓左側低調地貼著“AHG M1”字樣，以彰顯其特殊身份。最引人注目的地方在下半部分，巨大的消音器裸露在外，粗壯的排氣管從一側伸出，雖然設計簡單粗暴，但整體觀感並不違和。
寶馬M1原廠搭載一臺代號為M88的3.5升發動機，最大功率為206kW（277馬力），傳動系統匹配5速手動變速箱，零百加速時間僅為5.8秒，最高車速可達260km/h，這一成績被當時的德國媒體評為“速度最快的德國公路跑車”。AHG還對這臺直列6缸中置發動機進行了升級，最大功率提升到了261kW（350馬力）。
雖然車齡已經有41年，但這臺寶馬M1儲存的相當完好。目前里程錶顯示的總行駛里程為6800公里，而現在的賣方在擁有這臺車的6年裡總共只行駛了50公里，幾乎沒有正式上路行駛過。不過在內飾大量容易老化的部件上，還是可以看出不少歲月留下的痕跡。
編輯點評：
憑藉極少的保有量和其在寶馬品牌歷史中里程碑式的意義，讓這臺寶馬M1的身價與日俱增，何況這臺車還被一任極其特殊的車主擁有過。保羅·沃克是一位不折不扣的寶馬粉絲，生前收藏了不諸多經典寶馬車型，這臺如今被拍賣出50萬美元高價的M1 AHG就是其中之一，而這次拍賣所得將全部投入到保羅·沃克基金會，為海洋科學研究提供資金支援。
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