一直想不明白一個問題，跟豐田咬地鯊/凌志IS200(大夥兒都知道這倆是同款就不贅述了)幾乎同期的GS系列，為啥20年之後卻走上截然不同的命運?
我是這樣理解的。論賣點，IS200:動力，弱雞;操控，一般;外觀，順眼但說不上好看;唯獨傳說中手錶廠代工的儀表盤，香港錦田拆車件2000大洋有交易……
而GS300:動力，傳說中的自吸2JZ!操控，也一般但能飄移;外觀，醜陋卻非常有個性(甚至不少人認為這四眼仔是好看);而且幾乎都是用料上乘的內飾，空調還涼爽得不行。
所以在老衲心目中，GS300對比IS200，那一定是GS吸引力稍微大些。但事實情況是，目前海鮮市場價格IS200妥妥的高於GS300，甚至偶爾可以炒起個水魚價。
圖:四眼GS，還自帶大燈清洗，甚至四眼款式被延續到了下一代的GS430。對比這款GS300，老衲自己則更喜歡GS430有點小巨大的軀體。
圖:尾巴也是四眼的，前後呼應上了，雖然怪異但作為處女座的老衲卻毫無排斥感。
圖:呵呵，這東西暴露年紀了。
圖:在日本一般只有豪華車才會有尊貴的小徽章，所以……IS200沒有徽章，IS200甚至只配掛豐田標(開個玩笑，並無惡意)。
圖:其實側面車窗整體的形狀也非常怪異，總感覺差了些東西。
一說是傳說中的2JZ直六3.0引擎，很多人差點驚撥出聲，不過咋眼一看卻又好像不是那麼回事兒。雖然引擎代號同是二狗子開頭，這一款卻沒有雙渦輪，而是純自吸。講真，純自吸搭配個AT變速箱，頂多算是有點兒力。
圖:原廠2JZ自吸引擎，所以，非常適合移植傳說中的2JZ雙渦輪大魔王機器。
圖:不過如果只是想用以代步，這副3.0自動波的搭配似乎並沒有想象中那麼費油，對比某些2.0T甚至可以說是省油。
圖:非常抗壓的鋁合金進氣歧管，就算不搞移植渦輪機，外掛渦輪也是非常機智的選擇。
圖:過長的進氣管路，以及不算大的進氣風箱，顯然就是在勾引你統統廢掉而上個蓋瑞特GT3xxx。
圖:雖說GS300也算是運動車型，但是這個內飾卻意外的油膩中帶著精緻。
老衲並不反感木紋，只要是足夠高階的材料，就不會是東施效顰的噁心感了，所以千禧前後的木紋內飾老衲只服賓士。三幅式方向盤，跟木紋混搭的效果相當別緻。
圖:儀表可惜不是大表廠代工的，否則可能又價值翻倍了。
圖:檔位很多，但老衲只會在PRND中游走，絕無激情去撥弄更下面的空間。
圖:很多人想不懂為啥這種皺皺的皮質，總能比現在的皮革更清涼舒服。
其實開習慣豪華後驅車的人，都知道中間有這個東西是非常重要的。一般的駕駛姿勢就是一手搭著方向盤頂部，另一首靠著這玩意兒，就是類似於葛優躺的駕駛姿勢……
圖:當然，老衲更傾向在後排葛優躺，可惜就沒人開車了。
圖:這可是16寸的輪胎啊!要是貪圖輪胎足夠厚軟的話，就可以完全過濾掉路面的顛簸資訊。那就是開一艘靈活的船的感覺，想想還挺不錯的……
對於GS300，老衲一直都有個大膽的幻想。如果能把尾巴去掉，徹底變身成一輛旅行車，而保留同樣的車窗造型，那得有多好看?但凌志沒有好好的去把握，否則就沒有十幾年後ShootingBrake的驚豔概念了，可惜了，可惜了。
