9月28日，零跑汽車在杭州舉辦了“零跑C11之夜”主題釋出會，宣佈零跑C11正式上市，售價區間為15.98-19.98萬元。相比此前預售，新增全系標配前排雙層靜音玻璃、副駕手機投屏、棕色內飾選擇等配置。
本來，15.98-19.98萬元的價格，在純電動中型SUV車型中就已經極具價效比了。但為了進一步提高性價比，零跑C11還提供了一系列非常優惠的政策，包括8萬24期0利率、贈送充電樁、整車終身免費質保、終身基礎免流等多項購車權益，這樣的力度在業內算是有誠意。
零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明表示：“在以往，高配置往往也意味著高價格，但C11徹底打破這一價值規則。C11上的這些豪華配置，比任何豪言壯語，都更能表達零跑汽車的誠意。”可以說，C11的上市重新整理了消費者對於20萬級車型的認知，同時也宣告零跑汽車正式躍進2.0時代。
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零跑C11產品力的客觀評價
零跑C11在外觀造型方面十分出彩，整體氣質優雅流暢，動感前衛的車身輪廓和簡潔有力的線條，帶來強烈的藝術美感。無邊框車窗、隱藏式門把手、懸浮式車頂、貫穿式尾燈組等流行元素的引入，讓零跑C11的顏值相當驚豔。
進入駕駛艙，零跑C11的內飾簡約時尚，充滿科技感。特別是採用三聯屏設計，在視覺上就營造出足夠的“豪華”氣場。另外，新車採用了大量的軟性材質包裹、鍍鉻飾條，以及Nappa真皮座椅，更為車內的檔次感增色不少。
中控臺的三塊大屏最有看點，尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸，幾乎全部操作功能都整合在螢幕內。同時，中控內建了第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺，科技感和智慧化程度較為突出。在智慧駕駛部分，該車搭載零跑汽車自主研發的Leap Pilot智慧駕駛系統。從基礎上來說，已經具備了L2+級別的自動輔助駕駛，甚至是更高階的L3級自動駕駛。
在更重要的空間方面，零跑C11表達了誠懇態度，新車長寬高分別為4750*1905*1650mm，軸距為2930mm。這個尺寸完全可以和中型SUV車型抗衡，像以空間著稱的漢蘭達軸距也不過2850mm。更長軸距的拓展，意味著零跑C11的實際空間要比外觀給人的感覺更大，尤其是後排空間表現有驚喜，明顯超過了很多中型SUV。
當然，對於電動車來說，續航里程才是大眾最關心的，零跑C11 配備的是零跑自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅官方宣稱的最高效率超過 93.2%。新車提供雙電機四驅版和單電機後驅版車型，其中雙電機四驅版車型NEDC續航里程550公里；而單電機後驅版車型NEDC續航里程分別為510公里和600公里。它不但有著長航程的續航，同時可以帶來令人期待的駕駛樂趣，其雙電機四驅版總功率達到了400KW，扭矩720N·m，百公里加速僅需 4 秒。更重要的是，該車配備了前雙叉臂+後五連桿的懸架，並且擺臂、連桿、空心前穩定杆都用上鋁合金材質，再加上官方聲稱前後配重比接近50：50，運動能力方面應該不會讓大家失望。
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低價上市的零跑C11能否一炮而響？
其實在上市之前，零跑C11提前公佈了15.98-19.98萬元預售價格，該價格引發了粉絲們的熱情歡呼。因為從零跑C11自身的車身尺寸來看，無論是三圍還是軸距都已經達到了中級SUV的標準。但這個“大傢伙”的定價異常低調，起步價只有區區15.98萬元，這個價格不過一臺合資小型燃油SUV的價格。
可以類比的是，它的同級競爭對手的價格幾乎全部在其之上：極狐阿爾法T 480km續航版起步價24.19萬元；廣汽埃安Aion LX 5200km續航版起步價22.96萬元；相對便宜的威馬W6起步價也達到16.98萬元。零跑C11的價格幾乎比所有同級主流競品都要便宜。
更強大的殺傷力在於，零跑C11賣這麼便宜，其他產品方面也做得非常到位。該車擁有最高600公里的續航、第三代高通驍龍汽車數字平臺、標配L3級輔助駕駛硬體、前雙叉臂後五連桿懸架等一系列優勢專案，結合售價和配置來看，真的很難找出競品車型來了。
有了這款產品之後，零跑汽車實力變得空前強大，初步具備和小鵬汽車、理想汽車等造車新勢力分庭抗禮的實力。在低價上市之後，這款車有望晉級為銷量收割機，這將幫助零跑汽車在市場中獲得更好的排名和地位。目前，零跑汽車已經在市場上站穩腳跟，截至目前累計交付量已達30636臺，其中8月份新車訂單量7607臺，環比增長16%。隨著C11的到來，零跑汽車的市場成績會更亮眼。
在造車新勢力的競爭中，很多人覺得零跑汽車的步伐比較慢，似乎錯失很多好機會，但是從C11戰鬥力觀察，這種擔心暫時可以擱置，因為這款車具備了後來居上的實力。這樣的產品力和價格，對於消費者來說，無疑非常友好，拿出15.98萬元，就能買到一款非常不錯的純電動中型SUV，確實也是一個不小的誘惑。零跑C11可謂是零跑汽車的新希望，希望它不要辜負我們的期待。