歐藍德曾經是我最喜歡的一款車。
進入中國市場的第二代產品，真正意義上達到了顏值巔峰，也就是2011年前後在中國市場銷售的純進口車型，無論是外形設計，內飾風格還是整體質量把控，幾乎都達到了歐藍德歷史的頂峰標準。
那一款車，除了油耗有點高之外，沒別的毛病了。
歐藍德的最大問題，就是背靠三菱導致產品認知度極低，雖然產品本身沒有太大問題，但要知曉的是，當用戶在考慮緊湊型乃至中型SUV的時候，第一反應的購車清單中，一定沒有歐藍德。
20萬的SUV選擇太多太多，RAV4、途觀L、威蘭達、奇駿、昂科威等等等等，歐藍德敗在品牌影響力上，不夠強勢的品牌在不夠出色的產品銷量上，經銷商體系以及服務質量自然也就不夠出色。
冷冷清清的店內陳列著幾臺車，銷售有一搭沒一搭的接著你的話，顯然僅有的熱情也消散而去，對於更多人來說，這不是最好的選擇，比歐藍德更加優秀的選手有很多。
按道理來說，歐藍德的國產，應該銷量往上走才對，但事實卻不是這樣，廣汽三菱國產之後對歐藍德進行了全面塑造，的確價格更低了，版本更多了，看起來更符合中國消費觀念了，但同樣問題也不少。
比如說，廣汽三菱在所有合資品牌中的話語權，太弱了，弱到大家買車時，同樣會忽略這個品牌。
之所以如此，是因為廣汽三菱在產品推進速度上，是遠遠慢於其它合資品牌的，別的不說，跟自家的廣汽豐田、廣汽本田甚至廣汽傳祺無法相比，甚至連廣汽菲亞特的速度都比不了。
三菱在聯盟中的地位，是一天比一天弱的，這意味著廣汽三菱未來的日子，也不會太好。
從技術上來說，三菱的確表現不錯，但聯盟之後更多的能量需要向日產傾斜，這意味著三菱想有點動作，風頭就會被日產給壓下去。
前陣子，三菱公佈了下一代歐藍德的設計圖，要我說，是真的醜的沒邊兒了，不僅僅是我，我把曝光圖給幾個朋友看了看，沒有一個說下一代歐藍德有顏值的。
這並不是一個好的訊號，雖然我只是做了一個小的統計，但評論幾乎都是一邊倒。
從設計上來說，下一代歐藍德變得更加的運動了， 而且風格更加的凌厲，三菱大機率是想要透過這種設計來吸引年輕消費群體的眼球，但必須要了解的是，這樣的風格並沒有讓人覺得非常舒服。
尤其是前臉設計風格，尖銳的大燈以及稜角分明的線條， 走運動風格的歐藍德想要塑造更好的標籤並沒有錯，但家用SUV到底是否需要著用運動過度的設計風格，一切都是未知數。
有人說，三菱最近的設計的確越來越運動了，從最近釋出的幾款SUV上來看，顯然各方面都不能真正意義上打動年輕消費者，尤其是在放棄轎車市場之後，三菱的處境一天不如一天。
如何打破這一屏障，顯然需要三菱自身下點功夫。