在2020年即將結束的前兩天，東風汽車釋出了新的公告，將東風日產乘用車和東風啟辰汽車合併為東風日產乘用車事業部，也就是單飛3年的啟辰再次納入東風日產管理。
時隔兩個月，重回東風日產懷抱的啟辰再推新車，D60 PLUS官圖正式釋出，新車基於日產軒逸平臺打造，並於3月12日上市。今天疆哥就帶大家搶先看一下，全新啟辰D60 PLUS能否打破僵局，拯救啟辰於水火之中。
首先，值得肯定的是，單飛3年的啟辰並非一事無成，最起碼在設計上，啟辰開了竅。啟辰D60 PLUS繼承了啟辰星的家族化外觀設計，大尺寸的格柵之內，使用了較多星狀裝飾，黑色中網的襯托下，全新啟辰D60 PLUS看起來確實有星空的味道。兩側的大燈與格柵融為一體，更顯年輕氣息。比起現款的啟辰D60，真是一個天上，一個地下。
全新啟辰D60 PLUS
現款啟辰D60
日產軒逸經典
不過在車身側面上，啟辰D60 PLUS並沒有跟現款D60拉開差距，甚至在車身尺寸上，號稱PLUS的新車也並沒有得到多少提升。啟辰D60 PLUS車型尺寸為4761/1803/1487mm，軸距為2701mm，比起現款啟辰D60車型，啟辰D60 PLUS只是在車長和軸距上各加長了5mm和1mm。
全新啟辰D60 PLUS
現款啟辰D60
全新啟辰D60 PLUS把文章都做在車尾了。新車尾燈採用了當下流行的各種設計元素，貫穿式尾燈加上燻黑裝飾，翹起的小鴨尾翼同樣動感，VENUCIA的啟辰標識比現款車型好看了數倍。當然了，最讓大家期待的還是，那個“東風日產”的字樣。可別小看這幾個字，或許能拯救啟辰全系銷量。
全新啟辰D60 PLUS
現款啟辰D60
不過，在國產和合資車內飾雙雙提升的年代，全新啟辰D60 PLUS的內飾設計算不上走心。一體式的駕駛艙內飾，以簡潔化為主，雙色搭配看起來更加時尚一些，只是從中控屏的造型以及檔把的設計來看，全新啟辰D60 PLUS有些沒跟上時代腳步。好在，隱藏式的空調出風口為新車加分。
全新啟辰D60 PLUS內飾
現款啟辰D60內飾
誰都知道，啟辰D60的賣點在於合資級的三大件。此次官宣的全新啟辰D60 PLUS同樣不例外，新車繼續搭載了那臺日產HR16發動機，最大功率93kW，峰值扭矩168N·m，匹配的是日產“招牌”的CVT變速箱。這套動力總成之下，啟辰D60百公里油耗成績達到了5.6L，在國產車中這算是一個不錯的成績。
不過，儘管啟辰官方宣稱啟辰D60 PLUS將會跟日產軒逸同平臺打造，但是從前邊的軸距和動力資料來看，疆哥猜測，新車還是基於老款的軒逸平臺打造，而並非全新一代日產軒逸車型。從這個角度看，啟辰D60 PLUS更像是D60的中期大改款車型，都是老款日產軒逸的換殼車型，這難免給啟辰D60 PLUS扣上換湯不換藥的帽子。
日產經典軒逸
再者說，有軒逸經典車型的存在，啟辰D60 PLUS也難以作為。都是老款的日產軒逸，為什麼大家不買軒逸經典去看啟辰D60 PLUS呢？
但是話說回來，比起三年前的時候，眼下啟辰D60 PLUS的生存條件已經好了很多，要知道三年前的經典軒逸車型，最低入手價格低至7萬元，直接讓當時的啟辰D60無路可走。而現在經典軒逸車型的入手價格在8.5萬元，如果啟辰D60 PLUS主力車型定價在8萬元左右的話，或許不少潛在消費者會考慮。
作為“家轎之王”軒逸的換殼車型，啟辰D60這麼多年來的表現並不及格。坐擁合資車的三大件，啟辰D60卻一直不鹹不淡。尤其是在啟辰單飛的這三年裡，不只是D60，整個啟辰品牌都是不進則退，從2017年獨立，啟辰一直有意識地“去日產化”。
尤其是在啟辰全新車型啟辰星身上，全新的家族化設計，來自瀋陽航空三菱的1.5T發動機以及上汽的7速乾式雙離合變速箱，甩掉了技術日產的帽子，可是種種這些，啟辰星卻以月銷千臺收場，這也意味著啟辰單飛計劃的泡湯。
而現在，重回東風日產懷抱的啟辰，第一件事就是拿出了自己的“殺手鐧”，撿起日產的“三大件”，換上自家的全新設計，靠物美價廉配置高繼續征戰A級車市場。但是這樣的老路子，還能在如今的市場上湊效嗎？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對啟辰D60 PLUS的看法吧。