今年4月特斯拉品牌的單月銷量僅為2.5萬輛出頭，相較之今年3月出現環比27%的暴跌，比今年3月少賣出近萬輛。但是不是所有的新能源車型在今年4月的表現都不好，有一款名為理想ONE的新造車勢力車型，它在今年4月就取得不錯的銷量成績，甚至在銷量層面超越了特斯拉打造的Model Y。
理想ONE在新能源車市場中的知名度還是蠻高的，在2020年，該車曾連續多個月登頂新能源SUV銷量排行榜榜首。在車質網公佈的2020年度國內SUV投訴銷量比排行榜中，理想ONE以萬分之0.6的投訴銷量比位列榜單首位，一向以品質做工聞名的豐田漢蘭達，在這份榜單中只排名第35名，投訴銷量比是萬分之12.1。
在定位方面，理想ONE本身是一款中大型SUV，單純在級別上這款車型對標寶馬X5、蔚來ES8等車型。但是在價格上，理想ONE卻以32.80萬的指導價切入市場，做到入門即頂配。同時需要知道，在30多萬的SUV市場中，我們所能買到的蔚來ES6、特斯拉Model Y、奧迪Q5L等車型，都屬於中型SUV，要比理想ONE低一級。由此可見，理想ONE做到了錯位競爭，對於30萬級別的SUV們造成了越級壓力。
從尺寸資料來看，理想ONE的車長是5020mm，軸距是2935mm，確實達到了中大型SUV的水準。對比車長4750mm，軸距2890mm的特斯拉Model Y，更能發現理想ONE在尺寸資料上的優勢。同時，理想ONE自帶了6座或7座兩種座椅佈局，搭配上自身的大空間之後，無論坐在第二排還是第三排都不會覺得擁擠侷促。正好如今6座7座車型都能享受到六年免檢，拿來家用一樣合適，能滿足更多家庭的出行需求，是一款合格的“奶爸車”。
理想ONE還有可以達到圖書館級別的車內靜謐性，這款車本身所採用的NVH隔音材質就比較多，在儘可能降低行駛噪音對於座艙內部的侵入。同時理想ONE自帶有米其林提供的靜音降噪輪胎，全車的車窗玻璃也改換為多層隔音材質。這樣一來，理想ONE在行駛過程中車內的噪音自然不會有多明顯，隔音效果會比一般的車型好一些，從而最佳化車內乘客的出行體驗。
當然，理想ONE能在新能源SUV市場中保持競爭力的原因並不僅僅是因為空間大、隔音效能好，還和這款車所採用的驅動方式有一定的關係。理想ONE並不是純粹的電動車，它選用了增程式動力作為核心，車內配備有雙電動機、電池組以及智慧發電系統，這樣的搭配上理想ONE有了800公里的綜合續航，而特斯拉Model Y的長續航版本僅能提供不足600公里的綜合續航。
不僅如此，理想ONE在增程式動力的加持下，還可以透過加油、充電兩種方式去補充續航。平常在充電方便的地方用車，可以在續航不足時去充電，既環保又省錢；而如果要出門跑長途，車主不必特意規劃路線，路途中續航不足可以和燃油車一樣去加油站，讓車主能輕鬆出差，帶家人出遠門也不是難事。得益於此，理想ONE成為了首款征服阿里北線的新能源車，並且它征服阿里北線，可沒有專門的充電車在身後跟隨。
綜上所述，理想ONE之所以能在銷量上超越特斯拉Model Y，既有特斯拉品牌出現負面新聞、股價下跌的原因，又和自身的產品力表現脫不開干係。無論是在空間上、還是在續航上，理想ONE的表現都優於特斯拉Model Y，甚至價格還更有優勢一些。或許正是因為理想ONE這般不錯的銷量成績和產品力，特斯拉大股東之一的BG機構才會選擇減持特斯拉股票，建倉理想汽車股票吧。這樣看來，理想ONE或許真的和網上的評價一樣，能做到50萬以內沒有對手，是大家在手握30多萬預算時的好選擇。