日前，編輯從布加迪官方獲得了一組Bolide車型官圖，作為一款專為賽道而生的跑車，新車搭載了一臺8.0T四渦輪增壓W16發動機，最大功率可達1360.7kW。
外觀上，新車前臉採用了非常複雜的空氣動力學結構，前包圍兩側散熱口面積非常大，並且與前機蓋形成貫通的空氣橋設計，在行駛時可為車輛提供十足的下壓力。另外，該車還採用了X形細長的LED燈帶，而這也是致敬場地賽車上前燈的“X”形膠布。
新車側面採用了類似於勒芒LM賽車級別的車身形式，且前後輪處配以碩大的擾流板，增加行駛效能。新車車頂處還配有巨大的頂鏟，搭配後輪前方的分層進氣口，可以為發動機提供絕佳的散熱和提供更多的進氣量。
值得一提的是，該車還採用了車頂進氣口可變形外形技術該技術可提供主動式的氣流最佳化，在低速下，車頂剷鬥的表面保持光滑，而當車輛以高速行駛時，就會行程弧形的氣泡，可將頂鏟的空氣阻力降低10%，升力降低17%。另外，從車頂到後擾流板的氣流得到最佳化，在時速為320km/h下車尾部的下壓力高達1800kg，車頭下壓力達到800kg。
新車尾部採用了細長的X形尾燈，點亮後極具未來感。而巨大的縱向定風翼和擾流板，為新車在彎道中提供了強大的下壓力。另外，中置四出排氣以及巨大的擴散器也讓它極具效能感。
新車內部完全採用了賽車化的設計方式，其內部僅配備了多功能方向盤、半躺式賽車筒椅以及全液晶儀表盤。半躺式座椅還採用了輕量化設計，並且再賽道中可對車內人員進行有效固定。在我們關心的散熱方面，新車先用水冷系統對空氣進行預冷卻，隨後再用迎風面進行二次空氣冷卻，令其時刻保持最佳的效能。前部的兩個水冷器在空氣流量方面比F1賽車的散熱更加有效。另外，該車還搭載了三個大尺寸油冷，它們分別對應發動機、變速箱和帶冷卻器的差速器，讓車輛在賽道中不會出現高溫的情況。
動力方面，新車將搭載8.0T四渦輪增壓W16發動機，最大功率達到1360.7kW，最大扭矩1850N·m。此外，新車還做了輕量化設計，使得全車乾重量僅為1240kg，重量功率比僅為0.67kg/馬力。
此前，布加迪官方對該車進行了模擬實驗，實驗中的得到該車百公里加速僅為2.17秒，0-200公里加速為4.36秒，0-300公里加速為7.73秒，0-400公里加速僅為12.08秒，而在紐伯格林賽道中，該車的圈速為5分23秒1。