不可錯過的全能MPV，剽悍動力不是吹的

生活中，很多固有思維一旦形成就很難改變。像喝威士忌，加上綠茶，你還能嚐到它原本香醇的味道？不少人買新手機，總要貼上厚厚的鋼化膜，再加一個保護套，那你還能感受不到它設計本身的精巧嗎？

不知道何時形成的這些固有思維告訴我們，TA就是這樣的，TA應該這樣，但這卻導致我們始終沒有享受過這些物件真實的使用感受，自認為它就是那樣的。

這樣的固有思維，同樣也體現在了MPV上。

載再多的貨，拉不動有啥用？

很長時間以來，一些MPV廠商，為了節約成本，很喜歡給自家車型搭載低排量發動機，把車型優勢都放在空間上面去宣傳，導致大家固有印象裡，以為MPV只要大就是好。但這其實是一個悖論！試想，有一天需要跨城運送緊急的貨物，結果高速上連大貨車都不敢超……聽著電話裡客戶著急得的語氣，和威脅即將被撕碎的合同，你是否才會醒悟：在這個越來越快的世界裡，一臺MPV不僅要能裝，還得夠勁才行。

而新 菱智M5 2.0L版，就在嘗試成為一臺在保留超大空間優勢的同時，提供更強的動力，能照顧更多場景，更好開、好用的MPV。

和買房子看層高一樣，選擇一臺空間大的MPV很重要。這臺新菱智M5 2.0L版本身是出了名的空間大，從地板到車頂 “層高”接近1.3米，185的大高個入座也綽綽有餘，加上3米的超長軸距，第二排座椅中間通道寬度甚至可以放個板凳，這才是一臺“大戶型”MPV該有的樣子。

而且新菱智M5的座椅設計也非常靈活，別看它重商用，後排姿勢跟瑜伽教練一樣多變、豐富，甭管是摺疊、前翻、放平、前後移動，你能想到的玩法它都能搞定，更方便車主載貨拉人。把第三排座椅放平後，堆個50袋大米都不成問題，真正可以稱得上是創富神器。

成年人不做選擇題，MPV也可以好開好用還省油

當然，更為給力的是，這次廠家給它搭載了一顆動力更澎湃的心臟。

只要平時稍微關注點MPV的朋友，或多或少都知道它們大多數都只提供1.6L或1.8L的發動機，這個排量給家用緊湊轎車代步用還可以，放在需要載貨的MPV身上就有點小馬拉大車的意思了。也正是為了避免大家遇到這樣的尷尬，新菱智M5 2.0L版本直接裝上了一臺2.0L自吸發動機。

說到這裡，筆者想先劇透一句，這車6MT手動變速箱加上200N·m是真的得勁！

我們之前實際的試駕體驗中，這臺新2.0L發動機在低轉速的時候，扭矩響應相當不錯。這麼說吧，筆者開新菱智M5 2.0L，離合大概抬到20%左右，轉速沒變化，但車動了，起步那叫一個順暢、過癮。

甚至在2000轉以下，就像是在開一個3.0L的埃爾法般輕快。這還是在車上乘坐了5個人的情況下…很難想像空車跑起來會有多刺激。

雖然一臺MPV咱也犯不著在綠燈亮時第一個衝出去，但你送貨的路上，想超高速上的大貨車卻沒超過去時，你就會發現這不只是一個面子問題，還是一個安全問題。

再試想一下，平時滿載貨物的情況下，又要在城市高架上下閘道爬坡，又要過鄉間難走的泥巴小道，這時候你的車依舊好開，跑得飛快，那麼每一趟下來都能節省不少時間，一天下來就能多拉快跑好幾趟。大家掰指頭算算，就知道需要載貨的MPV動力強有多重要了。再加上新菱智M5又好開，一邊享受手動擋的操控樂趣，一邊把錢給賺了，豈不快哉？

當然，說了這麼多動力強的優勢，是不是意味著油耗更高？這一點您也甭擔心了，這款2.0L發動機的黑科技可不少，阿特金森迴圈、冷卻EGR、DVV等等，都是為了讓燃料燃燒更加充分，給馬兒吃最少的草，還讓馬兒還跑的飛起，最終百公里綜合油耗只需要8.3L，基本上就是一臺普通中級轎車的水平。

寫到最後，筆者想說：

甩開那些奇怪的刻板印象吧，誰說MPV就只是空間大？一款做生意錦上添花的MPV車型不僅僅要寬敞，還要兼備強勁的動力和低油耗，這樣的用車生活才算得上真正的便捷、實用。而基於風行20年MPV製造經驗打造的新菱智M5 2.0L，定能讓你感受那不妥協的MPV用車品質。

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