現在的國產品牌，在推出新車的時候都喜歡和英文字尾較真兒，彷彿加上PLUS、Pro和MAX之後新車的檔次感就更高了，其實這個習慣是和手機學的，華為和蘋果都這麼幹過，無法否認的一個事實是，加上英文字尾後，很多車型的銷量就一路上漲了，比如長安CS75加上PLUS變成CS75 PLUS後，銷量也跟著水漲船高，現在已經是“千年老二”了，銷量僅次於哈弗H6。當然，今天我們要說的車型也是一款PLUS，並且是“國民神車”五菱宏光的加長版本，它就是宏光PLUS。
五菱宏光是一款微面，尺寸較小，當它的產品力滿足不了消費者對大空間的使用需求時，就變得有些“捉襟見肘”了，這時候，尺寸更大的宏光PLUS就派上了用場，它的車身尺寸已經達到了緊湊型MPV的級別，長寬高分別為4720*1840*1810mm，軸距為2800mm，基本上和本田奧德賽在伯仲之間，再聯想到它5.88-7.98萬元的價格範圍，可以說，6萬的價格就能得到奧德賽般的享受，五菱宏光PLUS的價效比依然沿襲了五菱汽車的一貫作風。
既然車身尺寸加大了，那麼動力輸出也要隨之加大，五菱宏光上的那臺1.2L發動機顯然有些不切實際了，因此，宏光PLUS提供1.5L自吸發動機和1.5T渦輪增壓發動機+6MT手動變速箱的動力總成，其中1.5L發動機的最大功率為99馬力，最大扭矩為140牛·米，如果對動力輸出沒有太多要求的話，1.5L發動機也能勝任，而且1.5L車型的價格比1.5T車型要低一些。對動力輸出有一定要求的話，就可以考慮一下1.5T車型了，1.5T發動機的最大功率為147馬力，最大扭矩為250牛·米，賬面資料在1.5T發動機中十分主流，從駕駛感受方面來說，1.5T發動機也更有勁。另外，這兩臺發動機的百公里綜合油耗都是7.3L。
除了尺寸增大外，宏光PLUS的內飾質感也更加優秀，加入了皮質座椅、多功能方向盤和8英寸中控螢幕來增加實用性，而且在用料和做工上也比五菱宏光更高階精緻，正所謂“一分錢一分貨”。
在座椅佈局上，宏光PLUS提供2/5/7/8座，我們實拍的車型是8座版，採用了2+3+3的座椅佈局，根據實際的乘坐體驗來看，它的座椅空間還是十分寬敞的，橫向空間和縱向空間都不侷促，可以容納8個成年人，而且座椅偏軟，具有不錯的舒適性。除此之外，它的第一排、第二排和第三排座椅都配有USB介面，給手機充電十分方便。後排空調出風口採用了置頂設計，這東西有總比沒有強，也很實用。
實拍車型雖然採用了8座設計，但是後備箱仍然留出了一定容積，容納兩個大號的行李箱還是不在話下的，而且它的座椅還能拆卸，可以進一步拓展後備箱空間。綜合來看，五菱宏光PLUS依然是這個級別的價效比之選。