隨著生活水平的提高，如今越來越多的朋友，在買車的時候瞄準了豪華品牌車型。畢竟除了品質和行駛質感更出色以外，面子以及檔次也能很好滿足我們的需求。其中豪華緊湊型SUV陣營，林肯出品的冒險家，就成為了眾多懂車人的首選。那麼實際產品力到底如何？真能對得起良心豪華SUV的稱號嗎？
首先從外觀方面來看，雖然冒險家屬於林肯的入門車型，但論起造型設計和質感，頗有幾分越級的水準。尤其是黑騎士限量版本，將林肯全新家族式設計風格應用其中，敦實飽滿的車身佈局，星輝樣式的潮黑金進氣格柵，搭配兩側寬大的大燈組合，在潮黑金車身配色的搭配下，無論是對比寶馬X1還是奧迪Q3等同級競品，這款冒險家的檔次，很顯然要更勝一籌。
反觀尾部造型，也和前臉起到了很好的呼應效果。平心而論，目前同等陣營可供選擇的車型並不少，但造型設計能夠做到前後相呼應，且氣場十足的車型依舊不多。而林肯冒險家，在這一方面就有著很足的發言權。狹長犀利的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，搭配下部雙邊共雙出排氣佈局，可謂營造出很強的大氣運動氛圍。
大家都知道，作為一款豪華SUV，又是同級別後來者，要想被消費者所認可，勢必得從尺寸下手。好在冒險家並沒有讓我們失望，長寬高分別為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm。透過這一資料分析，放在同等級別中，其優勢還是很明顯的。搭配懸浮式車頂，側面看起來更具檔次以外，內部乘坐空間，也呈現出越級水準的既視感。
身高176cm的體驗者坐進後排，將座椅調整到最前最後，腿部空間分別達到了一拳和將近三拳的距離。與此同時，寬大柔軟的真皮坐墊，乘坐舒適性也有著可圈可點的表現。另外NAPA紅縫線設計，同樣進一步烘托出運動氣息。不光坐起來舒服，論起運動感營造，這款冒險家也是同級別佼佼者。
在很多朋友印象中，只要是這類入門豪華SUV，往往內飾造型以及質感，都是消費者吐槽的重災區。即便是凱迪拉克XT4等二線品牌的車型也不例外，但看完林肯冒險家，卻給了我們全新的體驗。和外觀一樣，都是家族式風格應用其中，對稱式的整體佈局，大尺寸懸浮式液晶顯示屏，林肯象徵的按鍵式檔把以及大面積軟質材料包裹。視覺體驗出眾的同時，實際觸感也做到了豪華SUV該有的水平。
配置方面，這款林肯冒險家也表現出十足的誠意。入門即高配，相信也是不少朋友對於它的評價。從入門版本開始，就做到了標配主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊、定速巡航等安全配置。像倒車影像、後駐車雷達、上坡輔助、自動駐車這類實用配置，也沒有在冒險家身上缺席。
上升至頂配版本，更是可以用配置武裝到牙齒來形容林肯冒險家。除了上述所說的標配以外，可變懸架、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、全景影像、全速自適應巡航的應用，無疑進一步提升了競爭力。在開頭就說過，冒險家成為了懂車人的首選，其中豐富厚道且全面的配置，就是吸引消費者入手的關鍵所在。
最後來看看一款車最重要的硬體佈局，林肯冒險家並沒有和其它競品那樣，入門採用小排量渦輪發動機，以此降低成本拉低門檻。而是全系標配2.0T發動機，與之匹配八速手自一體變速箱。最大功率為245馬力，單從這一賬面資料，相信大家就能看出冒險家的誠意和實力。
當然實際效能，也做到了和賬面資料成正比。實測6.83秒破百的成績，無論是對比Q3 2.0T版本還是X1 2.0T版本，都做到了全面領先。最為關鍵的一點就是在於，以往油老虎象徵的美系車，在冒險家身上並不存在。實測百公里油耗僅為7.5L左右，毫無疑問，效能和油耗兩者兼顧，才是它的真實寫照。
綜合來說，隨著林肯冒險家在市場的深入，被越來越多的消費者所接受，足以看出自身實力之強。畢竟面對當下競爭越來越激烈的現狀，如果沒有過硬的實力，又怎能讓消費者心甘情願買單呢？標配2.0T 8AT的硬體佈局，豐富且厚道的配置、媲美中級SUV的氣場和空間，在這些標籤的堆積下，冒險家想不火都難啊！