雷凌這麼香，為什麼就賣不贏卡羅拉呢？

說起卡羅拉，那可是一款“歷史悠久”的車型，第一代誕生於1996年，自打推出開始，其銷量和口碑就非常不錯，2019年，卡羅拉全球銷量超過了123萬輛，繼續保持全球銷量第一，同時累計銷量已經超過4800萬輛，這個資料足以讓競爭對手汗顏。

自從大眾的國內雙品牌戰略嚐到甜頭後，豐田也建立了廣汽豐田和一汽豐田，同時也推出了兄弟車型，其中雷凌和卡羅拉正是同平臺下的兄弟車型，就造型而言，廣汽豐田雷凌使用的是日本、美國卡羅拉的造型，而一汽豐田卡羅拉則採用了歐洲版本的設計，透過對比發現，除了製造基地、外觀和零部件製造商不同以外，這兩款車型幾乎一模一樣，但是銷量方面卻呈現出完全不同的景象，2019年兩款車型分別進行了換代，都基於豐田最新的TNGA平臺打造，雷凌年度銷量為221,629輛，而晚於雷凌上市的卡羅拉年度銷量為357,798輛，兩者的差距仍有13萬輛，要分析兩者銷量的差異究竟在哪兒，我們先得看看兩款車的不同。

外觀方面，雷凌使用了日美版卡羅拉的造型，與卡羅拉相比，最大的外觀差異主要是進氣格柵和大燈造型上，雷凌的進氣格柵尺寸相對狂野，採用了六邊形的設計風格，頗具視覺衝擊力，而卡羅拉由於是歐版設計，因此整體感覺相對優雅。車身側面方面幾乎找不到兩者的不同，因為腰線的設計也沒有太大區別，車尾最明顯的差異是卡羅拉的尾部更加飽滿，因此後備箱的尺寸相對較大，另外稍有不同的是兩者的示寬燈造型，雷凌使用了豎條設計，而卡羅拉採用了橫向設計。

內飾方面，兩者的差異主要來源於不同版本間的中控屏差異，雷凌普通燃油版的內飾風格與卡羅拉基本相同，背投式的中控屏看上去雖然有些突兀，但使用起來足夠流暢。而雙擎版本上兩者也基本相當，都使用了一塊尺寸更大的中控屏，有點類似於特斯拉的設計，這塊大屏放在車內，帶來了極高的科技感。

空間方面兩者的差異也極小，雷凌的車身長寬高尺寸分別為4640*1780*1455mm，軸距為2700mm，而卡羅拉車身長寬高尺寸分別為4635*1780*1455mm，軸距同樣為2700mm，出了車身長度少了5mm以外，卡羅拉與雷凌沒有任何不同。

動力方面，普通燃油版車型均搭載了一臺1.2T直列四缸渦輪增壓發動機，兩款車型調校引數均一致，最大馬力116匹，最大扭矩185牛米，與之匹配的都是CVT變速箱，而混動版本動力也保持一致，使用了一臺1.8L自然吸氣發動機加電機的組合，綜合功率達到了90kW，與之匹配的都是E-CVT變速箱。

從兩者的產品差異上，我們很難發現明顯的不同，如果遮住車頭，可能大家都很難區分這兩款車，但是銷量差距也是不爭的事實，透過分析，小編髮現有以下幾個方面問題可能導致銷量的差異。

1. 車型影響力

作為同一品牌下的同胞兄弟，兩款車型在國內的知名度還是有很大區別，卡羅拉早在2004年就引入了國內，可以說在國內市場已經有了接近16年的積澱，而雷凌車型正式與國人見面是在2014年，因此卡羅拉無論是品牌認知度還是口碑，都要遠勝於雷凌。

另外雖然兩者均屬於同一平臺下打造的車型，但是對於消費者而言，如果沒有經過專業的講解，很難意識到這兩款車型其實是“同一輛車”，加上知名度的不同，消費者自然更偏重於卡羅拉了。

2. 兩者定位略有不同

雖然兩者的區別著實很小，但這兩款車的定位還是有些許不同，卡羅拉由於群眾基礎更好，因此走的是“家用舒適風”，而雷凌為了凸顯不同，標榜自己為“運動”定位，在這個價位的車型中，消費者更多以家用為主，而對運動屬性不是太感冒，這樣的定位方式很自然讓消費者更加偏向卡羅拉。

3. 保值率不同

除了產品方面的因素之外，兩款車型的二手車保值率也有不同，小編從二手車之家查詢到，1年後卡羅拉的保值率為81.5%，而雷凌保值率為81.06%，卡羅拉要優於雷凌，這或許也是部分消費者選擇卡羅拉的原因。

以上幾點就是小編認為的導致兩者銷量差異的主要原因，其實就產品而言，雷凌更具優勢，首先是由於售價，目前雷凌的售價要比卡羅拉更低，這為它帶來了更高的價效比，同時在雷凌身後，是廣汽豐田享譽全球的模範工廠和“零缺陷”工廠，從投訴量和產品召回角度來看，雷凌的質量相較卡羅拉更優。小編相信隨著未來雷凌品牌知名度的不斷提升，兩者的差距也將逐步縮小。