距大學畢業到現在工作快5年了，之前一直都在為房子的首付發愁，在去年我已經買房了，如今攢下了有6萬多，想貸款買一輛車，因為沒有屬於自己的車，不管上下班；還是家庭出行都很不方便，每次都要打車，不過我並不懂車，但聽身邊的同事說如果想買10W左右的合資車，選擇豐田卡羅拉或雷凌絕對不會錯，它們的質量、品控都很不錯，而且也比較經濟省油，雖然不是最暢銷的A+級車，但絕對是同級最保值的，最終因為價格更便宜的原因，我選擇了2019款豐田雷凌，知名度、影響力確實不如同品牌的卡羅拉，但性價要比卡羅拉高很多。
2019款豐田雷凌基於全新的TNGA架構下誕生，外觀造型、整車產品力均得到了提升，在外觀設計上，前臉採用了家族式最新的設計語言，分為兩部分，上半部分logo與兩側LED融為一體，全系車型的前大燈光源都是LED，領先了同價位大部分車型，下半部分巨大的倒梯形中網進氣格柵，進行了燻黑處理，霧燈隱藏在了格柵底部兩端，整體造型十分的年輕、時尚，贏得了眾多消費者的青睞。
來到車身側面，可見俯衝式的車姿更加低矮了，這一切都得益於TNGA架構，降低了風阻係數，安全性、操控性也都提升明顯，高挑的腰線，前葉子板下方一直漸變到後尾燈，擁有十足的力量感，採用五幅鍛造式鋁合金輪轂，根據低、高配車型，依次配備195/65 R15、205/55 R16、225/45 R17三種規格輪胎，輪胎主打舒適、耐磨，關鍵後期更換費用較低，減少了用車成本。
與前臉相比，尾部的設計顯然有所收斂，後備箱上方設計出了懸浮式尾翼，增強了自身的運動屬性，兩側圓潤的尾燈，使用了一根黑色飾條連線左右，提升整車的辨識度，底部擾流板加裝了鋼琴烤漆飾條，可有效防止日常的小剮蹭，採用隱藏式右側單排氣管，顯得有些沉穩。
定價方面，官方指導價在11.58-15.28萬區間，19款雷凌在2月份只降了0.3萬（僅供參考，可能存在差異），都說6-7月份是汽車銷量的淡季，買車優惠力度相對來說會大一些，果然沒錯；當時提車全系都降1.2W，5月份的銷量高達19687輛。
車身尺寸4640x1780x1455mm，軸距2700mm，舒適性確實比不過緊湊型車的銷冠（軒逸），但空間表現還是很不錯的，後排腿部伸縮、頭部空間都很充裕，座椅的包裹性也很好，但只有頂配車型座椅是皮質的，其餘都是織物座椅。
內飾佈局與用料方面，中控臺上加入了大量搪塑材質包裹，採用分層式的設計，看起來非常的時尚，做工和用料都很不錯，不但不顯廉價感，觸控起來也非常有質感，採用三幅式多功能方向盤，方向盤表面採用了一層細膩的皮質包裹，掌握手感很舒適，可控制的功能也很豐富。
雷凌的安全配置絕對是同級別的最強者，除常規氣囊外，配有極少見的側安全氣簾、膝部氣囊，全系總共標配8大安全氣囊，多媒體配置方面，從豪華版開始還配備了ACC自適應巡航、車道保持、碰撞報警、自動駐車，採用9.0英寸觸控式液晶屏，及倒車影像、手機互聯（支援CarLife）等先進配置。
動力方面，有燃油版和油電混動車型可選擇，燃油版採用1.2T 直列4缸 渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，最大扭矩185N.m，最大馬力116匹，油電混動採用1.8L 直列4缸 自然吸氣發動機，匹配E-CVT無級變速箱，最大扭矩163N.m，最大馬力98匹，在相同配置情況下，油電混動車型確實更貴，二者相差1.5W左右，但更省油，百公里油耗低至4.1L，綜合一公里下來不到3毛錢，加滿能跑1000 公里，市區代步多的，建議選擇油電混動，追求駕駛質感、動力的推薦燃油版，底盤前橋為麥弗遜式獨立懸架，後橋為雙叉臂式獨立懸架。
每年行駛超過2萬公里數的消費者，個人推薦入手2019款豐田雷凌 雙擎 1.8L E-CVT 豪華版，該車落地價在15W左右，如果家用一年公里數不超過1W的車主，選擇2019款豐田雷凌 185T CVT 豪華版即可，不僅價格更便宜，也更保值，你覺得呢？請把你的想法評論下方，最後，各位車主在購車新車時，一定要記得拿好車輛合格證、客戶留存聯、註冊登記聯、保稅聯、抵扣聯、三包憑證這些票據，祝大家買車順順利利。