話說這幾年國產自主品牌的特點也是逐漸鮮明瞭起來，那就是不斷地比拼誰家的車款配置更具有吸引力，在一輪又一輪的配置競賽之中，一線國產自主品牌的主力車型是逐漸得到了市場的認可，很多國內的消費者都開始轉變觀念，以購買國產車為榮，而在主流的SUV車型之中，奇瑞瑞虎8絕對是家喻戶曉的一款產品，瑞虎8也是盤活了奇瑞的SUV產品線，衍生的瑞虎8PLUS以更加豐富的配置迎接著市場紅利的到來。
奇瑞又一全新“PLUS”，配高功1.6T引擎，比瑞虎8大，家用很好，針對車款的升級，奇瑞今年年初的時候在瑞虎7上就有著瑞虎7PRO的衍生變種，這一次王牌產品瑞虎8迎來了“PLUS”級別的升級，那麼升級又是體現在哪些方面呢？和瑞虎8相比，這款瑞虎8PLUS又是否會因為售價的提升而降低價效比呢？這些問題我們瞭解這款車的詳細資訊之後都會有答案。
首先從市場定位來看，瑞虎8PLUS定位在中型SUV，市場指導價格在12.49萬至15.99萬之間，而瑞虎8的售價在8.88萬至15.99萬，兩款車都是中型SUV，但是PLUS版本配置更加豐富，尺寸更大，頂配車型的售價和瑞虎8保持一致，不得不說升級過後雖然低配車型售價提升，但是頂配的瑞虎8PLUS價效比和瑞虎8相比還是非常高的。不知道那些買了頂配瑞虎8的車主看到瑞虎8PLUS的售價會做何感想。
從外觀設計來看，這款瑞虎8PLUS的外觀設計採用了目前奇瑞主打的“Life in motion3.0”的設計語言，瑞虎7以及瑞虎8上都有所體現，換到瑞虎8PLUS身上這種設計語言就更加的有氣勢，前臉採用了立體感十足的“幾何矩陣鑽石高亮前格柵”，內部滿天星的鍍鉻裝飾很亮眼，車款兩側的大燈組採用了時尚的雙L型LED日間行車燈帶，高配車型還配備了大燈隨動轉向功能。
車款在側面的造型設計偏向於表現力量感，雙腰線的造型設計讓車款側面的視覺觀感更加的飽滿，車窗邊緣，車頂行李架以及側邊的上車位置我們都能看到亮銀色的鍍鉻裝飾點綴，前翼子板處還有一個精緻的鍍鉻裝飾，上方刻有TGDI字樣，車款輪轂方面有18英寸和19英寸兩種，樣式是新潮的雙五幅雙色造型，匹配的車胎則是來自固鉑CTT系列，主動舒適靜音。
車身尺寸的升級十分符合PLUS車型的定位，長寬高尺寸為4722*1860*1745mm，軸距則是在2710mm，和瑞虎8相比車身長度就提升了22mm。和同類競品的競爭之中，這款瑞虎8PLUS的長度和高度的優勢較為明顯。但是需要吐槽的車身軸距並沒有提升，車款第三排的乘坐體驗依舊非常雞肋，瑞虎8PLUS的車尾依舊是給人一種強烈的踏實感，尾部分體式的尾燈造型辨識度很高，內部陣列式的晶鑽燈帶設計出挑，轉向燈還有流水呼吸的燈效，車尾雙邊共兩出的排氣採用鍍鉻以及蜂窩狀飾板裝飾，設計內斂含蓄但不乏對細節的思考刻畫。
車款內飾方面，瑞虎8PLUS也是進行了重新的佈局設計，環抱式的中控臺佈局主次分明，雙12.3英寸的液晶大屏採用連屏的設計增添科技感，除此之外，高配車型還增加了一塊8英寸的空調觸控面板，三屏互相呼應的效果異常夢幻，中控屏內建了最新的雄獅智雲網聯絡統，加入了全新的“小奇”智慧車管家，增強了人才互動的科技感。
全系車型均配備了倒車影像，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，多功能真皮方向盤，索尼音響等功能配置，動力配置方面瑞虎8PLUS共有兩種配置方案，1.5T+48V輕混車型屬於豪情版專屬，匹配CVT無級變速箱，最大馬力為156馬力，峰值扭矩則是250牛·米，綜合油耗在百公里6.4L左右，而1.6T版本搭配了7擋雙離合變速箱，這套黃金動力組合獲得了“國內十佳”的稱號，最大馬力為197馬力，峰值扭矩則是290牛·米，綜合油耗僅為百公里6.8L，動力響應積極的同時還能夠保證油耗控制出色。不得不說最近幾年奇瑞為首的一線國產汽車品牌在三大件的技術開發上取得了長足的進步。
