馬路上的“巨無霸”，重2.7噸，後排放倒能躺3人，可惜月銷才39臺

馬路上的“巨無霸”，重2.7噸，後排放倒能躺3人，可惜月銷才39臺

如果說，買SUV不僅是看中其實用性，更有人覺得SUV車型更能給人心理上的安全感，畢竟往往SUV都要比轎車威武霸氣，身材要魁梧不少，其實從國內外相關研究和實際資料表明，SUV的整體安全係數似乎並沒有比轎車高。即使如此，國內消費者對於SUV依然是青睞有加，不管是自主還是合資，甚至是進口的SUV，2019年整體銷售情況似乎都不錯。

至於“身材”最為龐大的大型全尺寸SUV，其開出去堪稱馬路上的巨無霸，由於目前自主和合資品牌鮮有涉及，現在還是多以進口為主。類似於寶馬X7、賓士GLS、林肯領航員都是屬於這一大類。而我們今天要聊的是，知名度要低不少的英菲尼迪QX80。這款車目前國內僅有一款車型在售，指導價為113.8萬，普遍還有優惠力度，對比雷克薩斯LX的129.10-141.70萬的售價來說，顯然英菲尼迪QX80價格也不算貴，只是國內消費者認可度確實較低，根據我們獲得資料，今年累計銷量才379輛，11月銷39輛。而雷克薩斯LX累計銷量則高達5811輛，可見差距極為明顯。那麼為何，更為便宜的英菲尼迪QX80在國內無人欣賞，我們來看看這款車到底有哪些賣點？同時又有哪些不足？

首先英菲尼迪QX80已經屬於比較“年邁”的一款全尺寸SUV了，即使是新款英菲尼迪QX80也是2014年4月就已釋出（並不是全新換代）。設計上來看，英菲尼迪QX80與家族其它車型的設計語言基本相同，巨大蜂窩狀金屬材質格柵十分霸氣，並且格柵周邊加入了粗壯的鍍鉻飾條進行修飾。車身則是比較方正敦實的造型，給人極強的視覺衝擊力。車尾部分，亦是高大威猛的風格，遠遠望去就能感受其強大的氣場。

作為一款大型全尺寸SUV，其長寬高分別為5303/2030/1927mm，軸距3075mm，相比對手絲毫不遜色，其超過2米的車寬，5.3米的車長，註定了它的身材是非常巨大的。那麼作為一款七座SUV它的乘坐空間怎麼樣了？根據我們此前體驗，調整好前排駕駛坐姿，172cm體驗者坐進第二排，頭部一拳多，腿部超過兩拳的空間富餘，表現出眾。此時再進入第三排，頭部和腿部空間就相對比較緊湊了。

後備廂容積方面，常規狀態下為470L，將第二排和第三排放倒之後可以達到2694L，而此時車內空間的寬度1270mm，長度為2030mm，都能勉強躺下三個人進行短暫休息。

內飾是完全的“老派豪華”風格，屬於上一代英菲尼迪車型的設計，可以說是有點落伍了，即使它的用料比較厚道，材質摸上去也比較高階。至於配置上，有多氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、前後雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、懸架軟硬調節、電動後備廂、真皮座椅、8寸屏、LED大燈等配置，整體看配置確實不低，介於價位來說，其實也是正常表現，並沒有超出預期。

英菲尼迪QX80搭載的是5.6L V8發動機，最大輸出293kW/555Nm，匹配7速手自一體變速箱，全時四驅系統，前後均是雙叉臂式獨立懸架。由於整備質量達到了2.7噸多，驅動起來自然油耗是不小的，工信部的百公里綜合油耗為14L，實際車主反饋油耗則達到了18.5L。

可見英菲尼迪QX80賣得不好還是有原因的，首先英菲尼迪的品牌影響力不及對手寶馬、賓士，甚至雷克薩斯。其次從產品本身來說，款式比較老舊，類似寶馬X7、賓士GLS等在售的都是新一代車型，顯然新鮮感更強。內部乘坐空間方面，英菲尼迪QX80也沒有優勢，這點倒是有點意料之外，尤其是第三排，實用性不算強，不適合長時間乘坐。5.6L+7AT的動力，雖說皮實耐用，燃油經濟性確實不高，也許真正的車主不在乎這點油耗，實際上德系對手更為出色。同時7AT變速箱換擋也不夠流暢。總得來說，英菲尼迪QX80綜合競爭力已經落後於對手了，是它賣不動的關鍵。

如果您的購車預算在百萬區間，打算購買一輛全尺寸SUV，會依然考慮英菲尼迪X80嗎？還是選擇雷克薩斯LX、寶馬X7、賓士GLS等豪華SUV，歡迎留言討論。