如今的國內車市，無論是紅得發紫的SUV市場，還是如如不動的轎車市場，都有一個鮮明的趨勢，叫做：年輕化。“得年輕人者得天下”已經不再只是一句口號，而是成為切實可行的行動戰略。換句話說，你若不轉型，勢必被淘汰。
這一現象的根源正是年輕消費者的崛起，尤其是被稱為“Z世代”的95後、00後，他們本來就是移動網際網路的“原住民”，自身追求自由、個性、與眾不同；又在成長時期趕上了中國經濟蓬勃發展的年月，物質生活水平普遍較高，因此，即使是像買車這種常常被稱作“人生大事”之舉，在他們這裡也不過是三下五除二的“想買就買”，甚至一言不合就換車也是常事兒，歸根結底，還是有這個“資本”。
當然，現在的年輕人購車，大多數也不會是動輒幾十萬的豪華品牌，而是多集中在10萬上下的平民車，相比“經典”、“品位”、“尊貴”這些帶“叔味兒”的標籤，年輕人更喜歡“新穎”、“獨特”、“創意”這些新概念，看車也不再唯品牌論，而是更強調對眼兒、個性、產品力、價效比等因素。
不得不說，這正合主流中國品牌的“心意”，因為10萬級的汽車市場，尤其是10萬級的SUV市場，正是中國品牌的發力點和集散地，而從車型級別上來講，這裡也正是緊湊型SUV的天下，隨著近幾年中國品牌對緊湊型SUV的不斷“加碼”，該區間已經進入百花齊放、百家爭鳴的狀態，其間“大咖”雲集，既有老牌勁旅嚴防死守，也有新晉者後來居上。
其中，長安歐尚是一個不得不提及的品牌，儘管“初出茅廬”時並沒有一炮打響，但是隨著長安歐尚X7的到來，長安歐尚已經漸入佳境，並且也摸著了“門道”，那就是走“年輕化”這條路，長安歐尚X7“試水”成功，但是僅靠長安歐尚X7顯然勢單力薄，在緊湊型SUV細分市場再細分背景下，長安歐尚迫切需要一款新車來與長安歐尚X7打配合，所以，更年輕的長安歐尚X5來了。長安歐尚X7主打家用，核心優勢在空間與舒適性上，而長安歐尚X5主攻年輕消費者，核心優勢放在設計、動力以及操控等年輕人喜聞樂見的地方，二者雙管齊下，攻防兼備，可以幫助長安歐尚品牌贏得更多的市場份額。長安歐尚X7已經很熟悉了，我們今天主要聊長安歐尚X5。
長安歐尚X5這款車怎麼樣？
正所謂：好的設計是成功的一半。長安歐尚X5深諳此道，純粹運動化的設計風格令人印象深刻，全新的“塑光設計美學”設計理念，分體式大燈、六邊形大嘴進氣格柵、溜背造型等，你能在長安歐尚X5上看到很多年輕化潮流元素，再加上犀利分段式腰線、雙五輻運動輪轂、雙出排氣等設計元素的襯托，長安歐尚X5的辨識度不必懷疑。當然，從外觀也能看出，長安歐尚X5定位的使用者群年齡偏低，作為年輕一代，個性是必須的。
內飾方面是典型的長安風格，造型和配色都相當的運動，與運動的外觀風格如出一轍，這樣做的好處是不會讓人覺得車內車外有“脫節”的感覺。用料很下功夫，工藝也相當紮實，車內的檔次質感是不虛的，而且，液晶雙屏的搭配也是當今主流，這些都在情理之中。值得說明的是，長安歐尚X5車內主色調是黑色，搭配紅色元素，凸顯運動風，更兼有賽車風格濃郁的桶式座椅，而且是前後排都是如此，運動的感覺是妥妥的。
長安歐尚X5還搭載了一些堪稱“酷炫”的科技性功能，比如人臉識別功能，透過左後視鏡上的攝像頭，使用者在解鎖車門時直接看一下摺疊後視鏡就可以解鎖，便利性是無疑的。另外，車內也有一些新“花樣兒”，比如全液晶儀表盤頂部的人臉識別車內攝像頭，可以進行手勢控制和疲勞駕駛監測，最酷的可能就是透過OK手勢開啟或關閉賽道模式，偶爾秀一把還是很帥的。另外，歐尚OnStyle3.0車聯網功能也非常成熟易用，除了免喚醒，還具有“千里眼”、“順風耳”、“保鏢模式”等功能，這對於年輕人來說是有很大的吸引力的。
長安歐尚X5個頭兒不算很大，但是軸距達到了2710mm，這在同級別車型中處於上游水平，由此車內的空間也十分可觀；同時，長安歐尚X5的座椅填充物軟硬適中，駕乘舒適性沒問題；後備廂平整，不過常規容積一般，如果想要載貨，可以將後排座椅放倒來擴充套件儲物空間。
最後說說動力系統。長安歐尚X5提供藍鯨1.5T、1.6L兩款發動機，其中，1.5T動力車型先行推出，未來也是主打，發動機最大功率180馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動系統匹配藍鯨7速溼式雙離合變速箱。這套1.5T+7DCT已經在長安CS75PLUS、長安UNI-T等車型上進行匹配，成熟度沒問題，整體引數也相當搶眼。而得益於這套動力總成，目前官方公佈的長安歐尚X5百公里加速僅為7.79s，這也是目前的長安歐尚系列產品中加速能力最強的車型；同時，工信部公佈的百公里油耗也只有6.2L，燃油經濟性出色。
動力好，基本上決定著這款車出色的駕控實力，在這一點上，長安歐尚X5是有底氣的，動力儲備出色，發動機與變速箱匹配成熟度高，整體噪音控制令人滿意，而且懸架並沒有一味追求舒適性，而是整體設定要稍顯偏硬一些，這在快速變線時對於側傾的抑制比較好，並且在經過普通顛簸和連續起伏的路段時，懸架化解的也比較從容。
特別需要拿出來說的一點是，長安歐尚X5擁有四種駕駛模式：舒適、運動、經濟，還有一種賽道模式，就是上面提及的可以透過OK手勢開啟或關閉，或是透過空調控制區右側的按鍵來進行切換。前三種駕駛模式就不多說了，主要看賽道模式，這有點兒意思，開啟該模式後，車內音響會發出賽車式模擬聲浪，儀表盤也會切換成紅色主題，同時中控大屏上開始顯示方向盤的轉向角度、時速轉速、油門開度、渦輪壓力、海拔、坡度等資訊，從聽覺、視覺感觀上共同刺激你的腎上腺素，營造出更強的駕駛氛圍。除此之外，油門響應也變得更加靈敏，轉向手感也變得更沉，動力在3000rpm上下爆發，在發動機的嘶吼中，可以帶來一定的推背感。說實話，儘管無法媲美效能車，但可以偶爾撒歡一下。
長安歐尚X5未來能否成爆款？
就整體產品力來看，長安歐尚X5的確不錯，尤其是在迎合市場與消費者口味方面，有自己的獨到之處。但是也不要忘了，年輕化是整個市場的大趨勢，各品牌都在使出渾身解數來迎合這種趨勢，推出的新車也都實力不容小覷，讓長安歐尚X5想要在激烈的競爭中站穩腳跟，並不輕鬆。不過，與其他品牌主攻一線城市的戰略規劃相比，長安歐尚品牌或將更多精力集中在二三線城市，這裡還有巨大市場潛力可挖。
要細數長安歐尚X5的優勢，首先一點就是設計，這對於追捧“顏控”、“高階臉”的年輕人自有一番吸引力。其次是智慧科技，諸如車聯網功能、人臉識別等，也是年輕人喜歡嚐鮮的地方。再就是配置，這方面長安歐尚X5值得稱讚，其有六大全系標配，包括一體化運動座椅、無鑰匙進入/無鑰匙啟動、中控彩色觸控大屏、整合式車身穩定系統（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS+上坡輔助+後駐車雷達）、藍芽/車載電話+手機互聯/對映、PM0.1級高效複合濾芯。涵蓋舒適駕乘、行車安全、智慧輔助等諸多層面，這些日常用車場景最常內的配置都悉數配齊，也彰顯了長安歐尚X5的誠意。
與此同時，長安歐尚X5的空間和駕控也值得一提，尤其是後者，得益於長安最新動力總成的加持，歐尚X5的操控功夫了得，這點與當前普遍比較“佛系”的同級車型有很大的不同，尤其還具備賽道模式，更能滿足那些追求運動與操控感的年輕消費者的駕駛需求。
最後還想說的是價格。長安歐尚X5目前的預售價格是6.99-10.59萬元，其中，先行上市的1.5T車型預售價格是8.39-10.59萬元，這個價格怎麼說呢？說高不高，說低不低。不高，是綜合長安歐尚X5各方面的產品力表現來說，不低，是因為殺紅了眼的緊湊型SUV市場很多已經開啟了以價換量模式，在這種形勢衝擊下，即使是年輕人，部分使用者也會傾向於實用性，因此，想要攏住使用者，估計需要長安歐尚推出一些具有吸引力的購車政策了。
寫在最後：
從年輕化的角度來講，長安歐尚X5的推出必將在更加細分的緊湊型SUV市場再掀起一陣熱潮。其所面對的“Z世代”人群，購車時更加註重高顏值、個性化、科技感以及駕控性等因素，從這幾點上來看，長安歐尚X5具有充分的理由滿足這部分人群的需求和喜好，可以說是生逢其時。另外，全面的配置以及相對不錯的價格也從現實層面給予了誠意，誰不想要一輛高顏值、高科技、高配置、低價格的車呢？而且據最新的訊息，長安歐尚X5自10月20日正式開啟預售以來，至11月2日，12天時間裡已經訂單破萬，這樣的表現，似乎正預示長安歐尚X5的爆款潛力，我們也期望這款車上市後能夠取得佳績，為長安歐尚品牌向上再添一把力。
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