汕汕鐵路潮南段全線推進!潮南告別“手無寸鐵”指日可待
汕汕鐵路潮南段作為潮南對接融入“雙區”“雙核”發展的交通動脈,其建設對於增強區域發展新動能、提升輻射帶動能力具有重要的戰略意義。
目前,汕汕鐵路潮南段關鍵控制性工程仙庵隧道、華林隧道、田心跨省道S337大橋、潮南站特大橋、潮南跨深汕高速特大橋、練江特大橋等專案建設正在有序穩步推進中,全線建設已基本實現“無障礙”施工條件。
在中鐵十一局集團有限公司承建華林隧道施工現場,隧道口已具雛形,工人們戴著安全帽在洞裡忙碌著,有的工人則在有條不紊地進行二襯施工作業。
華林隧道從去年開工到現在進度達到了67米,初期支護達到了27米,二襯施工了12米,整個隧道施工目前已實現無障礙施工。
施工現場樁基結構已經完成了80%,多個承臺、橋樑等下部結構已經拔地而起連線成片。
汕汕鐵路潮南站位於隴田鎮田三村,站房面積約10000平方米,本站設2座站臺,4線。潮南站的設立也將填補潮南區沒有高鐵的空白。
△汕汕鐵路潮南站效果圖
全長7900多米的潮南跨深汕高速特大橋,目前橋墩樁基礎也已大部分完成,墩身下部結構也在建設之中,為下一步的架樑施工做好準備。
△墩身下部結構
跨深汕高速特大橋目前墩身總共完成了58個,承臺施工完成了108個,基礎工程全部正在進行當中。
在位於井都鎮古埕社群的練江特大橋施工現場,施工單位搶抓當前天氣晴好的有利契機,緊鑼密鼓地進行打樁作業。
練江特大橋鋼棧橋段一共有102根樁基,目前已經完成18根樁基的搭建,計劃下個月底全部完成,下一步進行承臺施工,計劃到明年7月底連續梁合攏,為鋪架做準備。
目前鋼棧橋已全部打通完畢,這標誌著汕汕鐵路控制性工程練江特大橋邁出了實質性步伐,為當前打樁施工和後續施工奠定堅實的基礎。
為加快專案施工進度,潮南區委區政府高度重視,有關部門和沿線鎮、村(社群)積極做好群眾工作,協調解決好影響施工的存在問題,全力以赴支援高鐵專案建設。
在汕汕鐵路潮南段井都鎮紅線內拆遷現場,施工方出動了鉤機、吊車、車輛等機械裝置及工作人員對影響施工的養豬場進行拆除,為工程建設創造了有利條件。
至目前,建(構)築物也已完成拆遷約41500平方米(含附屬設施),佔比約54%,墳墓已遷移335座,佔比76.6%,工程基本實現無障礙施工。
潮南區交通運輸局副局長梁志雄表示:“汕汕高鐵這個線性工程在我們潮南段有25公里,拆遷量比較大,有7萬多平方米的建構築物。在區委區政府的堅強領導下,潮南區克服前期這些推進工作中存在的問題,積極做好徵地拆遷、青苗補償、以及建築物特別是住房、民房的拆遷工作。到目前為止,基本上解決了施工無障礙這個條件。”
汕汕鐵路東起廣梅汕鐵路汕頭站,西至廣汕鐵路(廈深鐵路)汕尾站,途經汕頭市、揭陽市、汕尾市,設計行車速度350公里/小時,正線全長162.4公里,總投資264億元,建設工期4年。
目前,汕汕鐵路潮南段全線建設順利推進中。全線建成後,從潮南乘坐高鐵前往廣州只需1個半小時,將大大縮短汕頭與粵港澳大灣區的時空距離,促進汕頭全面融入粵港澳大灣區建設。
來源:汕頭橄欖臺(編輯/李昂)
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【來源:汕頭政務釋出】
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