很多小夥伴都會發現別克英朗這款車型徹底雄起了，在近兩個月直接將緊湊型轎車裡面的卡羅拉拉下了馬，自己登頂轎車界的第三位寶座。是的，很多人都知道英朗這款車型優惠幅度大，而且有三缸的配置。如果嫌棄三缸發動機，也有1.5L的自然吸氣發動機。
其實英朗也有兄弟車型，這是大部分合資車都在使用的招數，那就是雪佛蘭的科魯澤。科魯澤的動力系統和英朗車型一樣，1.5L自然吸氣發動機以及三缸渦輪增壓發動機，它和別克英朗一樣也擁有較大的優惠幅度。而且由於雪佛蘭科魯澤的外觀設計定位，就是一輛運動型的轎車，所以外觀方面的設計要比家用轎車英朗更加的激進。今天我們到店體驗了科魯澤車型，我們一起來聊一聊這款車子。
科魯澤的廠家指導價8.99萬元到12.69萬元，這輛車子終端的優惠幅度高達4.5萬元。所以如果購買一輛自動擋版本的科魯澤，裸車價僅僅只有6.8萬元左右，是不是相當的給力呢？辦到好也就在8萬元，真不貴。
來看科魯澤的外觀設計。我們看到的這款科魯澤採用的是RS的版本，它採用了上下雙進氣，燻黑中網的設計，配備上犀利的車前唇以及鷹眼造型的大燈，再加上特意燻黑的雪佛蘭車標，運動感十足。在霧燈位置，科魯澤取消掉了霧燈，採用了運動包圍的設計，運動感進一步犀利了起來。就整個科魯澤的前臉外觀設計而言，要比英朗車型犀利太多。
從側面來看，科魯澤採用了和英朗一樣的不規則輪轂造型，甚至連反光鏡都比較的類似。再加上不規則的車身腰線，看起來還是比較的動感，但是門板和英朗一樣，有些單薄。
車尾的設計確實要犀利無比，甚至你絕對看不出來這僅僅是一款8~10萬級的合資轎車。運動尾翼，運動包圍，黑色的擴散器，被鍍鉻飾條銜接的兩側尾燈以及鮮明的RS標識都很有範。科魯澤具有強勁的運動外觀以及犀利的顏值設計。科魯澤是一輛緊湊型的三廂轎車，長寬高分別為：4630*1798*1485mm，軸距是2640mm。
看內飾設計，這款科魯澤的內飾設計，我覺得和別克英朗車型相比同樣不落下風。中控部分採用了8英寸的觸控液晶屏，並且配備了皮質多功能方向盤以及紅色的縫線工藝，內飾看起來特別運動，而且精緻。有意思的是，在副駕駛位置上，科魯澤和英朗車型一樣配備了，配置了裝雨傘的槽，從這一點來看，這兩款車就是孿生兄弟無疑了。
車子的後排坐起來感覺特別的寬敞。但事實上，這輛車子的座椅偏短而且偏薄，很多朋友反饋科魯澤時間開長了以後，感覺腰部特別的疲勞。那可不嘛，座椅都被壓扁了，直接坐在鋼板上，你覺得能舒服嗎？
動力部分，這款科魯澤的動力系統分為三款：1.0T以及1.3T渦輪增壓發動機，還有一款是1.5L自然吸氣發動機，其中全部的1.3T以及部分的1.0T使用了48V的輕混系統。有個事實就是，別克英朗之所以銷量快速上漲，其實離不開它的15L自然吸氣發動機。其實科魯澤也有同樣的發動機，兩款增壓的發動機是三缸設計，1.5L是四缸發動機，小夥伴們更加信任的是四缸發動機。
傳動部分搭載了六擋手動檔，六擋溼式雙離合的變速箱，而1.5L車型搭載的是六擋手自一體的變速箱。至於這輛科魯澤的底盤設計部分，和別克英朗一樣，採用的是四輪獨立懸架。
總結：這輛科魯澤最大的賣點是在於它的價格整體優惠幅度比較大，而且外觀的設計要比英朗更加的運動化。此外，科魯澤車型的配置部分也是非常的到位，全系配備了led遠近光大燈以及led日間行車燈，甚至自動頭燈也都全系配備了，說實話，英朗配置部分是不如科魯澤的。但是科魯澤有一個不得不面對的問題就是，國內雪佛蘭的影響力確實不如別克，這也是這輛科魯茲車型銷量一直上不來的主要原因之一。