三部門：全面推廣高速公路差異化收費 最佳化收費模式

　　中新網6月15日電 交通運輸部、國家發展改革委、財政部近日印發《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》的通知指出，全面推廣高速公路差異化收費，進一步最佳化完善分路段差異化收費、分車型(類)差異化收費、分時段差異化收費、分出入口差異化收費、分方向差異化收費，及分支付方式差異化收費等模式。

　　《方案》要求，各地應在深入總結高速公路差異化收費試點工作經驗的基礎上，充分考慮本地公路網結構及執行特點等因素，選擇適合的差異化收費方式，創新服務模式，科學精準制定差異化收費方案，全面推廣差異化收費。

　　(一)分路段差異化收費。進一步最佳化完善分路段差異化收費模式，穩步擴大差異化收費實施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低於設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格槓桿，均衡路網交通流量分佈，提高區域路網整體執行效率，促進區域物流運輸降本增效。

　　(二)分車型(類)差異化收費。繼續深化分車型(類)差異化優惠政策。強化技術創新和管理創新，結合實際情況，對不同車型(類)普通貨車或國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差異化收費，提高專業運輸效率，支援物流運輸轉型升級，促進實體經濟發展。

　　(三)分時段差異化收費。重點針對交通量波峰波谷明顯、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通擁堵，均衡路網時空分佈，提升路網通暢水平。

　　(四)分出入口差異化收費。透過大資料分析論證，重點針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路專案等特定區間、特定出入口實施分出入口差異化收費，擴大精準調流降費的實施效果。

　　(五)分方向差異化收費。重點針對資源省份貨物單向運輸特徵明顯的高速公路，可對上行方向和下行方向實施差異化收費，利用價格槓桿，引導車輛科學合理地使用公路資源。

　　(六)分支付方式差異化收費。進一步完善ETC電子支付優惠模式，透過加大ETC電子支付優惠力度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路，提高路網通行效率，促進物流提質增效。