車場便是戰場，不是你死就是我亡，各種好車層出疊現，神車之多已屢見不鮮。“商務領域的大哥”別克GL8，多年來一直深受車友喜愛。“撩妹王”賓士C級，同類車型與之對比遜色不少。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，一輛車想要取得成功，就必須有所取捨。正如寶馬X1和DS 7。
提到DS71和DS72，李先生最有發言權，他曾用過寶馬X1，最近自己提了一輛DS7，已經提了1個月，開了1800公里，DS7到底是什麼樣的一款好車？寶馬X1與DS7又有哪些異同？接下來就把時間交給駕駛者。
先開寶馬X1
顏值：顏值可以，大氣，很適合我們年輕人的風格。漂亮的大燈，炯炯有神，車體整體流線很好，還有天使眼，寶馬鼻孔，車漆沒有發現什麼有問題的地方，整天有大品牌該有的做工。
內飾還行吧，比上不足比下有餘，自己看著還行。中控臺太小，科技感不足，配置的落後其他車型，該軟的地方比較軟，不該硬得地方也還是硬，車內味道略大，開車時基本會讓窗戶留一條縫散散味道。
車內空間大，客戶坐得也比較舒服。儲蓄空間比較豐富，門板置物空間特別大，但是手機沒有一個合適的地方放，最後排空間大地讓人驚歎，作為緊湊型SUV，可以秒殺日系本田CRV後一排，後尾箱放二個行禮箱豪無壓力。
豐田的車坐起來舒服但要操控還是不太行。開著auto必須自己加大風量，還算滿意，懸掛太硬，不喜歡這種感覺，座位雖然有腰部支撐和側向運動支援，但是硬啊，不舒服啊。
不知道是不是BMW動力打的有埋伏。動力平順，畢竟是匹配愛信8AT變速系統，沒有頓挫感，平均油耗6.7左右，屬於可以接受的範圍，起步有1秒緩衝，以後動力源源不斷。
操控沒得說，寶馬嘛，主打駕駛。底盤很整，雖然加長了，但是變線的時候不會有拖沓的感覺，原地轉方向盤的時候特別輕鬆，一個手穩穩地，而且是前輪驅動，但是怎麼也是個寶馬，高速拐彎。
再開DS 7
顏值：顏值和X3，Q3比完全不落下風。日間行車燈的設計很特別，珍珠式的縫線，它與內飾是相呼應的，車頭相當犀利，不輸同價位或者往上的車的氣場，車漆據說很環保，但是有一個問題，車漆貌似比較脆弱。
內飾非常的舒服細膩。儀表和終孔兩個12寸的大螢幕，晚上比較爽，內飾方面，材料豪華高階，觸感照明燈，特別有科技感。
門板箱和扶手箱空間超大，這個必須誇一誇。前排很好，後排一般，座椅不能和C級車比，遠途會有些累，取消了駕駛座前的儲物盒有點可惜，但後備箱容積一般，不能說很大。
也能有很舒服的位置去駕駛。而且高速隔音成效也很不錯，降噪能力強，舒適性還是頗高的，車身也不看起來抖，只有輕微地抖動，緩震體系應該來看是很不錯的，舒適是不容置疑的了，座位的舒適性、便利性都很好。
沒有明顯得動力不足感覺。不像雙離合那種，給點沒有，再給點就躥，渦輪增壓介入，動力槓槓的，省油沒說的，作為家庭用車是夠用的，除了低速稍弱，中高速急加速還可以。
駕駛感受效能就不用說了，輕鬆、自由不累。並有三種個人模式調節，極大方便了個人地聽音可慣選擇，相當人性化，方向盤輕重適度，轉向精確，路感清晰，踩油就走，啥事沒有。
結語:
寶馬X1：車大小非常滿意，城市好停車，顏值爆棚哦，操控沒的說，是寶馬。DS7：時間長了腰還是不舒服，謝謝，動力很好，我不需要特別快的車，開車要學會享受，不是一味地開得快。我給寶馬X1 89分，DS7 92分，我對DS7還是相當滿意的，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。儘管寶馬X1也非常優秀，但最終我還是決定要買DS7。現在不斷有人承認它的價值與地位，越來越多人認可DS7，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。認真對比兩車之後，我想說只有四個字：都挺不錯！那麼，存款27萬，寶馬X1和DS7檔次誰高？車主一語道破。不知各位有何不同的看法呢？