這些年，我們都看到了自主品牌的崛起，也期待中國的汽車品牌變得越來越強。但這種強，不應該只是表面上的繁榮，而是一種基於技術、研發的骨子裡的強。而想要做到這一點，就應該理性的看待銷量，在提升市場佔有率的同時，更應該提升技術和品牌形象，否則，即使在銷量上獲得了逆襲，銷量傾覆也同樣是在頃刻之間的事情，過去的寶駿、韓系都是很典型的例子。而如今銷量已經突破了20萬大關的紅旗，卻是再次急功近利的定下了年銷40萬臺的目標，面對這個目標，紅旗打算拿出這款全新的電動車實現進一步的銷量增長。
這款車不是第一次亮相了，而在最近它被命名為紅旗E-QH5，從命名來看，它其實就是紅旗H5的電動版本。但相比於紅旗H5，它這個設計卻是讓人一時語塞，其封閉式的格柵少了紅旗該有的氣場，造型奇特的大燈也缺乏美感。而對於紅旗來說，它如今的三大殺手鐧就在於顏值、價格和品牌。
從側面來看，紅旗E-QH5的設計依然讓人覺得不自然，較長的軸距雖然能夠保證不錯的車內空間，但也導致了它的比例不夠協調。至於尺寸方面，紅旗E-QH5比起H5進一步加長，其車身達到了5040/1910/1569mm，軸距達到2990mm，已經達到了中大型車的標準。
從車身尾部來看，紅旗E-QH5依然沒有挽回它的顏值，新的大燈設計不僅有著很強的拼湊感，跟凱迪拉克家族設計似曾相識的 風格更是讓人感到不適。從總體的外觀來看，這款車的設計顯然是與高顏值無緣了。
相比於外觀，紅旗E-QH5的內飾反倒還正常一點，它採用的是跟紅旗H5非常類似的設計風格，對稱式的佈局加上懸浮式中控屏也屬於時下的主流。不過，這套內飾也僅僅是看得過去而已，相比紅旗H9的那種設計，仍舊有不小的差距。
至於大件部分，新車將會搭載刀片電池，綜合續航里程為431公里。值得一提的是，這款車或許將主要面向出行公司，並且支援換電功能。那麼對於紅旗這款全新電動車，你是否看好它的前景呢？