楠木軒

會是人民需要的旅行車嗎?試駕新寶駿RC-5W!

由 終廷花 釋出於 綜合

人對於旅行,總是充滿著嚮往。 去往一個不太熟悉的地方,領略當地風土人情,無論是與身邊人增進情感,還是洗滌自身心靈,旅行無疑是最好的方式,甚至乎在很多人眼裡,旅行已經成為他們生活中不可或缺的一部分。所以對於旅行車這樣物種的出現,很多人對其同樣充滿著嚮往。

在以往,擁有一臺旅行車需要的門檻並不低,大家所熟知的沃爾沃V60、奧迪A4 Avant,動輒都需三四十萬,對於很多囊中羞澀的“瓦罐”擁躉來說,旅行車真的只能淪為情懷。不過隨著國內汽車市場的日益完善,各種各樣汽車文化活動的興起,不同種類的車型在國內有了更多生存的土壤。正所謂有需求才會有供給,今天的主角,新寶駿RC-5W,就是我們“瓦罐迷”千呼萬喚始出來的最佳演繹者。

先不去討論好看與否,RC-5W的車頭的確會帶給人眼前一亮的效果。新寶駿家族式的“星際幾何”設計語言,透過分體式大燈以及星輝矩陣式進氣格柵的搭配,營造出極為前衛的感覺,高辨識度所帶來的高回頭率,是RC-5W設計上最為成功的地方。

相比於RC-5的溜背造型,RC-5W旅行車的體態無疑更為吸引人,設計師將B、C、D柱均進行了燻黑的處理,從而營造出了懸浮式車頂的效果,與此同時,從前貫穿車身到尾部的筆直腰線,也拉伸了整車的視覺長度,修長的體態,也是RC-5W作為一臺旅行車最為迷人的地方。

同樣地時下流行的貫穿式尾燈如約出現在RC-5W身上,除此之外它的尾部並沒有任何複雜的設計,整體看上去足夠地乾淨和簡約。對於一臺旅行車來說,它的設計與普通的轎車完全不一樣,其更注重整車調性的表達,所以像是RC-5W這種有著特別記憶點之餘又有著愜意格調的車子,在10萬元這個級別的車型裡,可謂是獨一無二了。

新寶駿很清楚RC-5W本身的定位,它是要更多的去吸引年輕消費者,所以與外觀一樣,在內飾上它也極力營造出了一種未來座艙的既視感。所以我們看到兩塊尺寸並不小的液晶大屏、兩輻式的方向盤、撥杆式的物理按鍵、飛機推杆式的換擋桿以及往駕駛座偏向的中控臺造型,從而組合出了一種飛行器座艙的感覺,這種炫酷的科技氛圍,對於愛玩電子裝置的年輕人來說,著實很討喜。

10.25英寸的中控大屏自然不是擺設,顯示質素和流暢度都表現得相當不錯,不過它也有著討巧的一面,相比於現在眾多自主品牌車型的車機都有著自己的UI設計和預裝軟體,新寶駿RC-5W的車機系統更多的是依賴於手機對映功能,像是音樂、微信、抖音、影片軟體等app都可以投影到大屏之上,相當於將手機嵌到車機之上,便利性相當之好。

新寶駿RC-5W共有兩種動力版本車型,分別是入門的1.5L發動機以及這1.5T的渦輪增壓發動機,同樣的動力規格相比於其它自主品牌動輒150、160多的馬力資料,RC-5W這147馬力的最大功率顯得頗為保守,250N·m的峰值扭矩同樣只能說是中規中矩,與之匹配的是CVT的變速箱。

RC-5W的低扭表現還是令人相當滿意的,油門初段的動力輸出比較輕盈,在城市的中低速域行駛這樣的動力水準完全夠用。不過畢竟其動力引數擺在那裡,想要渴求透過高轉速來換取更充足的爆發力,對不起,RC-5W完全不是那樣的取向,再加上其匹配的CVT變速箱,亦是以平順為主,模擬降擋快速拉高轉速並不是其強項。相對來說RC-5W整體的動力系統調校比較偏向於家用,舒舒服服穩穩當當地開才是它最為正確的開啟方式。

底盤調校方面RC-5W還是展現出了很不錯的厚重感,懸掛明顯是軟的,這由其比較一般的側向支撐就可窺一二,不過儘管如此,RC-5W的懸掛對於震動的過濾還是不太到位的,坐在車內也能感覺到不少的震動傳遞而來,相對於其較為出眾的設計而言,新寶駿在底盤調校方面仍需要下苦功夫。

而撇除這些,RC-5W還是有很多東西值得稱讚的。這臺頂配的車型,售價僅為11.28萬元,但其卻配備了自適應巡航和車道保持系統,從而達到了準L2級別的自動駕駛級別,這在城市快速路和高速上的實用性是非常之高的。其中RC-5W做得最好的,是其配備的360度全景影像,其清晰度之高,比起很多諸如沃爾沃、保時捷這樣的豪華品牌都要做得更好,這兩種配置,對於大多數新手來說,都足夠友好。