在之前的不少批次，各種自主車帶給了我們新的驚喜和不一樣的體驗，合資車一般都是配角，但在342批工信部目錄，情況反過來了，自主品牌重磅新車只有長安的一款，剩下的全是合資品牌在秀操作。
你看，全新一代高爾夫GTI這種車，自主品牌拿什麼來頂？
全新一代賓士C級
雖然它是這期新車目錄排在第一位的汽車，但在各方面並沒有什麼意外，主要是因為海外版大家都見過了，不稀奇，就如接下來各種重磅合資新車一樣。
前後造型大家都比較熟悉，但不知道為什麼，加長後的車身顯得前臉有些“小氣”，都說新S級的風格適合小一點的車，現在看來新C級其實不見得有多適合。
怎麼講，買了現款C 260 L的朋友，節哀順變吧。
全新一代日產奇駿
東風日產似乎把能區分出來的配置全給懟上去了，對於一臺SUV來說，能分出來的無非就是四驅/前驅，七座/五座，動力總成之類的硬體。奇駿同樣如此。
全新一代本田思域
我知道你們想吐槽什麼，憋著。
首先，雖然本田在342批工信部目錄中只申報了1.5T發動機版本，但申報圖的尾標有“180 Turbo”的標識，這臺1.5T低功率版本最大輸出95kW，也就是說，本田的1.0T三缸機將會消失在歷史長河中。
高功率1.5T輸出相比現款1.5T沒高到哪去，為134kW。但從尾標來看，扭矩有較大提升，從現款的220N·m升級為240N·m（是猜想，因為CR-V的243N·m也叫240Turbo）。
區分出高低功率的1.5T對油耗有很大幫助，高功1.5T的工信部油耗為5.8升，低功1.5T最低僅為5.0升，離凌派的1.0T+CVT的4.9升僅一步之遙。
表明立場：小雅閣怎麼了？我覺得十一代思域三廂版好極了，你看看這個內飾，黑得起來嗎？
沒有懸念的汽車。
沒有變化的造型，沒有意外的2.5混動。
大眾集團——
全新大眾高爾夫GTI
聽說是減配最少、誠意最足的一代。
具體規格方面，一臺高功率2.0T可輸出162kW，拉動1.47噸的小身板，最高時速可達230km/h。不過這些都不意外的，感興趣的朋友肯定能找到比目錄資訊更多的硬貨
你要不要這麼大？
5.1米長度，什麼概念？別克GL8就這個體量，超過兩米的寬度和寶馬X7一個水平，只剩下軸距沒重新整理我們的三觀了——2980mm，相比GL8那種超3米的軸距還是收斂了點。
這車讓我想起了威然。
把SUV造得很大，會涉及到一個哲學問題，就是：一個大SUV本質上和MPV是沒有任何區別的。本田的美規奧德賽和飛行員都是同一個平臺，威然和途昂也是一回事，嘉華和帕里斯帝有區別嗎？大家本質上都是拉人拉貨的大塊頭。你跟蔚來車主聊多了，會發現ES8這種車本質也是MPV。
這是一汽大眾的新車，所以目測應該叫“探榮”，沒有意外的話，它的銷量將會比威然要高，而且是高得多。那這個“探榮”，除了沒有側滑門之外，它本質上算MPV還是SUV？
中期改款奧迪Q2L & 大眾帕薩特 & 大眾途觀L
哦。
跳了，重磅還沒說完呢。
上汽通用就很不服，對啊，憑什麼漢蘭達要加價，昂科旗就摔懵了，我通用依然不信這個邪。
尺寸方面自然不會“虧待”，長寬高分別為4845、1883、1695，軸距2833mm，全系配169kW的2.0T發動機，變速箱應該依然是9AT。
新款沃爾沃XC60 & S60
全新配了個48V輕混系統，T3變B3，T5變B5，申報油耗低了一點。
“沃也是混動車嘞！48V，偉大！”
你敢信嗎？這是342批新車目錄中唯一重磅的自主品牌新車。
原本是打算跳過的。
直到我發現i6 MAX的純電版的名字應該叫ER6，而不是什麼“i6 MAX EV”
中期改款榮威Ei5
趕緊看了一下這車的尾標，還好，依然叫Ei5。
開什麼玩笑，這可是歐洲最暢銷的電動車之一。
全新豐田凌尚
我才發現凌尚的英文直譯出來原來叫“雷凌GT”哈哈哈哈哈哈哈哈！
有純電版，有插電式混動版，尺寸上是一個緊湊型SUV，定位比ME7低。
東風賽力斯SF5純電版
你個濃眉大眼的也搞純電啊？
重汽濰柴U75
一個4.8米級的不知名七座中型SUV。
最後慣例妖孽：
你永遠也無法想象出東風集團能整出多少么蛾子……
圖｜網路