今年1月，邁騰以接近2.4萬輛的成績拿下了B級銷冠，本以為這只是一次運氣，但在2月，邁騰再以1.1萬輛的成績拿下了B級銷冠。在去年看慣了雅閣、凱美瑞奪冠的B級市場，本以為德系大勢已去，而如今邁騰的強勢反撲，不得不讓我們重新來審視一下邁騰這輛德系B級車。
看到邁騰的的一剎那，讓我瞬間聯想到了那種西裝革履的商界精英，相比上一代邁騰，新款邁騰寬扁低矮的車前頭和進氣格柵顯得十分具有攻擊性，與此同時格柵內部還加入了豎狀的點綴，下包圍的霧燈區域輪廓分明，機艙蓋上兩條隆起的線條與前大燈恰到好處的融合在了一起。邁騰的整個前臉嚴謹而又不失風度，確實有那種濃郁的商務氣息，而這種感覺是已經完全年輕化的雅閣和凱美瑞完全無法給到的 ·。
側面沒有過多的點綴或者什麼運動風格的多段式腰線，僅有的一條腰線恰到好處的放到了門把手的位置，並且貫穿到尾燈，腰線十分鋒利，讓側身看上去整體簡潔幹練，而側裙和窗邊的鍍鉻飾條則是裝飾出了邁騰的精緻感。4865mm*1832mm*1471mm的車身引數，在同級算不上最大，也肯定不是最小，但總感覺剛剛好，或許這也是一代B級標杆的魅力。
尾部和側身一樣，兼顧了精緻感的同時上下的層次感還十分豐富，底部的雙出排氣孔採用了鍍鉻飾條裝飾，和上方的貫穿式鍍鉻飾條相互呼應，轉移到後備箱中間的文字以及尾燈內部結構的變化，與老款相比起來變化都很明顯。邁騰的外觀整體來說沒有什麼繁瑣的設計手法和裝飾，走的是那種沉穩、精緻的風格。
內飾依舊還是那種濃郁的商務氣息，平底的三幅式方向盤為當下的流行趨勢，內部的鍍鉻飾條裝飾讓方向盤給人的視覺感受不賴，“T”字型中控臺上方採用了皮革材質包裹，雖然摸上去不是很軟，但質感不錯，空調出風口使用的貫穿式設計，中間的鐘表點綴手法十分貼切這輛車的氣質。邁騰內飾細節處的精緻感和質感其實都不錯，但過於沉穩的風格或許會讓人感覺冷冰冰的，少了些溫度。
配置上380TSI系列在主動安全這一塊兒要完善很多，往下的330和280都相對閹割了不少，其他例如疲勞駕駛提示、倒車影像、無鑰匙啟動、語音識別控制系統和車聯網系統都是全系標配。所有車型中價效比相對來說比較高的當屬330TSI系列了，不論是在主被動安全配置方面，還是輔助操控上，都比280TSI系列高出去不少，比如側安全氣囊、前排膝部安全氣囊、360度全景影像以及座椅方向盤加熱和座椅按摩功能，在330TSI的車型上都有出現。因此，如果你對配置有一定要求預算又相對有限的話，330TSI系列會是你不錯的選擇。
邁騰的空間其亮點和重點更多都是在後排上面，身高176cm的的乘客在前排能夠得到一拳一指的頭部餘量，來到後排雖然頭部空間只有四指左右，但是腿部餘量直接來到了三拳有餘。加上後排寬大的坐墊、中央扶手、杯架、菸灰缸之類的裝飾，毫無疑問後排就是老闆的專屬打造，就算沒有司機的我也想要去坐後排，畢竟在車上能夠翹二郎腿，這種乘坐空間感和舒適感還是很值得體驗的。
動力上全系一共給到三種動力模式，280TSI系列搭載一臺1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，與之匹配的是一臺7速乾式雙離合變速箱。330TSI為2.0T低功率版本，發動機最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，而高功率版本最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，兩種功率發動機均匹配一臺七速溼式雙離合變速箱。從日常使用來說其實1.5T已經能夠滿足多數人的需求，但是綜合配置和動力來看，加價一萬左右能夠得到配置的和動力的全方位升級，似乎比入手一個1.5T的更加具有吸引力，因此在動力層面從價效比的角度出發，同樣也是330TSI系列考慮的要多一些。
其實再往前幾年的B級市場，也一直是邁騰、帕薩特這類德系B級的天下，而後雅閣、凱美瑞在完全年輕化後稱霸過一段時間的B級市場。而這種短暫的稱霸更像是人們對這個級別年輕化的一種好奇，當時間長了之後，還是發現好像邁騰這樣的車才是一臺正宗的B級車。當然，邁騰的動力也是一大優勢，拋開1.4T不談，登出的2.0T版本無論是相對雅閣的1.5T還是凱美瑞的自吸都要更有優勢，畢竟，就算賓士E級的1.5T動力引數可以媲美2.0T，但大家依舊想要的是2.0T。