停產是不可避免的，但它也可以成為傳奇。
在某種程度上，汽車生產的終點是對我們人類而言就是死亡。 沒有任何東西 能永遠持續下去。由於各種原因，包括生產成本，銷售利潤率和可靠性問題，汽車製造商必須呼籲從其產品系列中淘汰汽車。有些是成功的故事。其他都是完整的翻牌圈。通常，這是引入新模型併為其騰出空間的問題；與舊，與新。即使是血腥的好車也會受到傷害。就像所有的好事情都必須結束一樣，以下是2011年至2020年過去十年間停產的30輛傳奇汽車。
ura歌ZDXAcura ZDX
這款來自Ac歌（Acura）的中型豪華跨界車在生產中持續了五年（2009-2013年），並在2010年實現了最佳銷量。有趣的是，它也恰好是我們告別近十年前作為長期車型之一的車型。。我們對三角形的Ac歌ZDX感覺參差不齊，但是300馬力的3.7升V-6是一個很好的起點。由於銷量不理想，model歌在2013款車型年後停產了奇異的ZDX。事實證明，“ SUV轎跑車”如今風靡一時，它可能已經超前了。
阿斯頓·馬丁V12 Vantage S
華麗的後輪驅動雙門轎跑車在引擎蓋下轟隆隆隆的V-12會有什麼不一樣的感覺？七速手動和低調的優雅。在 V12 Vantage的小號 將說服任何驅動程式，關掉手機，離開了人世。在獨家One-77的啟發下，V12 S在2013年取代了V12 Vantage。在最後的車型年中，V12 S 在美國以狗腿式手動變速箱 提供，僅限於100輛。
凱迪拉克CTS-V
凱迪拉克CTS-V於2004年推出，第一代CTS-V也可作為轎跑車和旅行車使用，其動力來自5.7升LS6，可產生400 hp的功率。由於配備了V-8增壓器，該數字隨後將增加到令人難以置信的640馬力。CTS-V進入了2019年的日落，但將始終保持在我們最喜歡的轎車榜單的前列，我們迫不及待要等下一輛，現在稱為CT5-V Blackwing。
凱迪拉克ELR
基於雪佛蘭Volt的凱迪拉克ELR插電式混合動力車使我們認為，替代能源汽車可能既豪華又時尚。不幸的是，這種樂觀情緒並沒有持續很長時間，而且不同的凱迪拉克ELR僅在兩個車型年（2014年和2016年）發售，產量不到3,000輛。
道奇Vi蛇 Dodge Viper
在90年代初期開始了良好的生產執行並創造了五代產品之後，道奇per蛇在2017年因下一代碰撞標準而獲得了謝幕。道奇工程師只是在不重新設計整個車頂的情況下就無法為現在強制性的側簾式安全氣囊騰出空間，這對於小批次車輛而言過於昂貴。在過去十年中，道奇（Dodge）設法銷售了將近3500輛汽車，其中包括2020年銷售的四款新品牌。
法拉利F12
812 Superfast的前身法拉利F12 Berlinetta在2012年日內瓦車展上首次亮相，一直生產到2017年。在釋出之時，最快的法拉利F12 Berlinetta配備了自然吸氣的6.3升V -12產生731馬力和509 lb-ft的扭矩。
福特FlexFord Flex
在生產的最後一年，福特Flex表現出色，在2019年取得了令人印象深刻的24,485份複製。在去年，福特Flex的銷量增長了4,000多，這可能是受年底銷售的影響。
邁凱輪MP4 12-C
排在榜單上的另一款英國跑車，這款邁凱倫於2014年停產。 邁凱倫MP4 12-C 必須是邁凱倫最受壓制的超級跑車，您可以全年使用該車型。後來被稱為12C，這是自邁凱輪F1以來首次設計和製造的邁凱倫公路賽車，是一項突破。雙渦輪增壓V-8透過七速雙離合器向後輪提供動力，可提供592馬力的動力和443 lb-ft的扭矩。
梅賽德斯·賓士R-級
它是小型貨車，跨界車還是兩者的混合體？梅賽德斯-賓士R級轎車看上去類似於克萊斯勒Pacifica的高檔版本，在2005年紐約車展上首次亮相。梅賽德斯最初將其最新的豪華乘用車作為“運動巡洋艦”銷售，而不僅僅是稱其為豪華小型貨車，這進一步使消費者感到困惑。每年的目標銷量設定為50,000，但R-Class從未售出該數字的一半，其2006車型年度的最高銷量為18,168。在R63 AMG是僅適用於2007年款和特色的V型8額定功率為503馬力。梅賽德斯（Mercedes）於2012年停產R-Class北美市場。
梅賽德斯-賓士SLS AMGMercedes-Benz SLS AMG
梅賽德斯-賓士SLS AMG在2013年SLS AMG黑色系列首次測試中，前路測試編輯納特·馬丁內斯（Nate Martinez）描述了這頂鷗翼雙門跑車，他說：“這一輛SLS，與眾不同。它的外觀，行為，聲音，甚至聞起來像是專門配製的東西把。梅賽德斯·賓士（Mercedes-Benz）的AMG部門從頭開始開發SLS，儘管它僅在2010年至2014年間投入生產，但已建立了多個版本，包括電動版本。那時，它從德國的肌肉車發展成為世界一流的跑車。儘管沒有鷗翼門，但它的精神仍然延續在梅賽德斯AMG GT上。
三菱藍瑟進化
生產將近25年，三菱決定是時候向藍瑟轎車道別了，三菱藍瑟Evolution，又名Evo。Evo設法獲得了無數獎項，包括2004年《花花公子》雜誌的“跑車”獎。Evo受到了熱烈追捧，但這種影響仍在繼續。可悲的是，類似於Eclipse遭受的命運。
豐田FJ巡洋艦
FJ巡洋艦迅速贏得了狂熱的追隨者，並在初期表現出與強勁的銷售前景。當銷售在2009年急劇下降時，這輛復古越野車的一切都改變了。FJCruiser於2014年停產，豐田釋出了終極版以結束本章。但是，鑑於過去一年的變化是多麼不可預測，看來一切皆有可能。我們聽說豐田在其陣容中有容納小型SUV的空間，因此很有可能在這裡捲土重來。
大眾Eos
迷失在混亂中的Eos是我們往往會忘記的大眾汽車，這個可愛的兩門車配備了可轉換硬頂，這使其更具吸引力。可悲的是，敞篷車不再流行了。我們想念您，大眾Eos。
沃爾沃C70敞篷車
不只是沃爾沃，還有兩門敞篷車！您很容易將年輕的沃爾沃C70誤認為是Eos，特別是從後四分之三角度來看。沃爾沃用創新的硬頂，這使C70看起來像一輛雙門跑車，但具有敞篷車的所有優點。
沃爾沃XC70
所有旅行車都去哪兒了？沒有什麼能比一輛好的老式家庭旅行車更勝一籌了，沃爾沃XC70處於旅行車和SUV的交界處，只有它根深蒂固。沃爾沃XC70並不是我們所說的令人興奮的東西，這沒關係，因為它可以很好地完成所有其他工作。寬敞的空間，能夠在粗糙環境中使用的功能以及簡單實用的功能是理想家庭搬家的理想工具，而且，它很時尚。繁榮。
福特福克斯RSFord Focus RS
作為2017年MotorTrend年度最佳汽車的競爭者，當福特在2018年停產其在美國市場時，Focus RS掀背車在壯觀的Nitrous Blue中動人心broke 。美國人只是不喜歡掀背車或一般的小型車，而福克斯RS是福特停止在美國銷售汽車而轉向專注於SUV和卡車的舉動的受害者。
本田CR-Z Honda CR-Z
回顧這個古怪的混合動力車，本田來到這裡，CR-Z並沒有得到應有的認可。它看起來很運動並且處理得很好，但是混合動力總成的效能讓許多潛在客戶不知所措。2011年，當11,330輛CR-Z交付客戶時，CR-Z看起來很有前途，但這並不能挽救它在2016年的減產。
捷豹XKR-S
捷豹XK於1997年面世，在F型於2013年開始 服役 之前，倖存了兩代人。第一代XKR可作為雙門轎跑車和敞篷車使用，其增壓V-8發動機可產生420馬力的功率。寶馬M6和保時捷911 Carrera S是其競爭對手。在2014年捷豹（Jaguar）停產510馬力的2 + 2大型旅行車之後，現已退休的 捷豹（Jaguar）設計負責人伊恩·卡勒姆（Ian Callum）表示，他希望將這款吸引人的XK帶回來。這些計劃可能永遠不會實現，但是我們很高興F型仍在這裡。
蘭博基尼·加拉多
從2003年到2013年，蘭博基尼（Lamborghini）為我們加蓋了兩代蓋拉多（Gallardo），為我們帶來了14,000多輛。聽起來可能並不多，但這足以使Gallardo成為當時歷史上最暢銷的蘭博基尼。在2008年進行的獨家首次測試中，蘭博基尼Gallardo LP560-4在3.4秒內完成了0到60的奔跑，並在11.4秒內達到了四分之一英里。毫無疑問，這款Lambo即將在不久的將來成為經典。
雷克薩斯CT 200h
在雷克薩斯CT 200H，在一個最有吸引力的混合動力掀背車。更酷的是雷克薩斯為CT 200h提供了F Sport套件。雷克薩斯CT 200h掀背車基於Toyota Prius平臺，在2010年紐約車展上首次亮相，並獲得了一定程度的成功，但不足以將其推向市場。
雷克薩斯LFA
V-10雷克薩斯LFA尖叫了十年，並僅作為2012車型提供，限量500輛，在超級跑車界仍然是罕見的發現。