近日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，併發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。綱要指出，預計到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右，建設100個綜合交通樞紐城市，實現都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。
中國的發展史告訴我們，交通是發展現代化經濟、推動高質量發展的“大動脈”，也是最佳化區域發展格局、構建立體全面開放格局的重要支撐。人流、物流、資金流，是經濟增長的“三駕馬車”，其中人流、物流是基礎，資金流是根本，但“三駕馬車”的良性迴圈離不開現代綜合交通運輸體系作保障，可以說一個國家有多麼強勁的交通體系，就有多麼強勁的經濟引擎。
我國幅員遼闊，但各種資源分佈很不均衡。有了強勁“交通引擎”作保障，我們實現了不同區域的資源共享，使得“南水北調”、“北煤南運”、“西氣東輸”、“西電東送”的資源跨區域調配得到充分利用，也讓我們獲得了溫帶水果、茶葉、日用品等物資需求，有了強勁“交通引擎”作保障，讓中部崛起、西部大開發戰略得以實現，有利於推動經濟結構的戰略性調整。
建設交通強國必須堅持以人民為中心的發展思想，讓人民享有更便捷的交通運輸，獲得更公平、有效率的交通服務是發展的基礎，交通發展成果也是要由人民共享。有了強勁“交通引擎”作保障，我們實現了脫貧攻堅戰的全面勝利，這不僅縮短了城市間、村落間的時空距離，還衍生了一批的產業鏈，帶來了大量的就業機會。其中“高鐵物流”、“高鐵新村”、“鄉村旅遊”使一大批貧困村民走上致富路。
受新冠肺炎疫情的影響，全球經濟形勢異常嚴峻複雜。我國在常態化疫情防控中逐步趨於正常,生產生活秩序加快恢復,經濟發展韌性顯現。有了強勁“交通引擎”作保障，提升了我們抵禦國際金融風險衝擊的能力，其中開行在“一帶一路”上的中歐班列，覆蓋大部分中東歐國家，在保障“一帶一路”沿線各國產業鏈供應鏈穩定、推動中歐貿易發展的同時，也為我國經濟發展注入強勁動力。
建設交通強國是黨中央賦予交通人的歷史使命，是新時代做好交通工作的總抓手，是深入貫徹落實好黨中央的決策部署。作為中國第一個綜合立體交通網的中長期規劃綱要，提出到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，支撐“全國123出行交通圈”。這份《規劃綱要》為我國“十四五”時期以及更長時期的發展對國家綜合立體交通網提出了更為迫切的要求，只有砥礪前行、艱苦奮鬥，才能書寫更加恢弘的交通強國新篇章。
不謀全域性者，不足謀一域。當前，我國發展已經站在新的起點，展望“十四五”，我們提出了“加快建設交通強國”的新藍圖，相信在全體中華兒女的共同努力下，我國經濟社會發展的“大動脈”會更強健，高質量發展的“血管”會更暢通！
欄目主編：顧萬全 張武 文字編輯：程沛
來源：作者：中國日報