在如何與使用者拉近距離這一方面，哈弗似乎要比其它自主品牌更上道。從大狗、初戀，甚至是“檸檬”模組化平臺，哈弗正在以個性且接地氣的命名圍繞消費者為中心進行營銷。而如今，新車正沿襲這項傳統，以赤兔命名更是緊貼當下市場潮流。
哈弗初戀是H2迭代產品、哈弗大狗是H6的衍生車型，那麼赤兔作為哈弗新時代產品序列下的第四款車，它的定位究竟是位於家族哪個位置呢？目前尚不得知，不過根據官方流出的渲染圖來看，個人猜測會與初戀同級。
新車開闢全新細分市場
外觀設計方面，赤兔使用大尺寸多邊形進氣格柵設計，內部帶有多段豎置鍍鉻裝飾，與哈弗傳統的菱形網格截然不同，大燈採用分體式設計，上半部分與中網相接，富有攻擊效果，也與史書上記載的赤兔馬兇猛的性格相符。
側面上揚窗線和溜背式車身，燻黑後視鏡以及動感的腰線設計，營造緊湊強悍的車身姿態。尺寸部分，新車長寬高分別為4450*1840*1618mm，軸距為2700mm
尾部方面，貫穿式尾燈為時下流行的設計，上方懸浮式黑色尾翼搭配上底部樣式誇張的擴散器元件，運動氛圍相當到位。
動力方面搭載1.5T高功率發動機，擁有38%的熱效率和11:1的高壓縮比，並且對整體進排氣效率進行全面最佳化，不僅馬力有所提升，而且油耗也變得更低，最大功率135Kw，峰值扭矩275Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，並且支援該級別少見的彈射模式，在該工況下，百公里加速時間可達7.7秒。
檸檬平臺是長城首個高智慧模組化平臺，有著輕量化、高安全、模組化、高效能、全球化優勢，而且靈活性非常強，涵蓋多種細分車型生產和研發，隨時適應市場節奏。目前哈弗旗下H6、大狗、初戀都是基於該平臺打造的產品，因此赤兔在平臺技術加持下，產品實力不容小覷。
另外，針對近幾年越來越被重視的安全問題，檸檬平臺在設計之初就將各大地區安全測試機構標準納入其中，並進行針對性修改，具備“乘員安全”、“行人安全”、“車輛安全”設計理念。
產品營銷新方式
當下汽車市場已經由增量變為存量，消費者不再滿足於一輛能夠遮風擋雨的車型，而是要兼顧到更多屬性的產品，例如社交、享受、玩樂等。而且隨著90後、00後成為市場新生代消費主力，需求量正在被放大。如何迎合這部分消費者用車口味便成了車企急需解決的問題。
與其它車企圍繞自己產品進行宣傳，單方面灌輸想法給消費者的做法不同，哈弗乃至整個長城品牌都在嘗試一種讓消費者參與進來的營銷方式。從哈弗大狗全網徵名，到北京車展上的“擼貓遛狗開坦克”都讓人感覺長城汽車非常接地氣，進而取得相當不錯的銷量表現。因此，哈弗面對這款全新產品時的取名規律也沿襲這種做法。
而之所以命名為“赤兔”，一方面是近一段時間內各行各業都在向新國潮靠攏，而新國潮內容則包括了三國演義這項主題，市場上湧現出大量有關此項題材的商品，再加上哈弗這款全新SUV主打高效能，順理成章也就沿用赤兔這個名稱。通俗易懂，易於宣傳。
總結
那麼哈弗赤兔能成為走上爆款之路，成為品牌又一銷量增長點嗎？我個人對這款車還是有比較充足的信心的。首先基於檸檬平臺打造的它具備時下最主流的技術，這其中就包括年輕人看重的智慧化和動力效能。其次，在出色的車型營銷帶領下，哈弗吃土市場熱度被推至最高點。如果新車定價處在9-11萬之間，市場前景還是非常樂觀的。