建設中的金海大橋。
記者從中鐵大橋局獲悉，由該單位承建的金海大橋21日完成了位於鶴洲島附近的連續剛構段混凝土澆築，順利實現這段約400米連續剛構橋的合龍。
連續剛構橋是橋樑的一種結構體系，其特點是梁的跨徑較大。金海大橋跨越磨刀門、白藤河水道以及鶴洲島，在不同區域根據受力、通航等需要，有不同的結構形態。其中，在跨越磨刀門水道的4塔斜拉橋以西，約有400米屬於連續剛構橋，最大的一跨長達180米。因為金海大橋是一座公鐵同層的大橋，中間鋪設設計時速160公里的城際軌道，兩側為設計時速100公里的高速公路，所以這部分橋樑在混凝土澆築階段需要分鐵路、公路，共計6個邊跨、3箇中跨，9個合龍點進行施工。今年8月金海大橋連續剛構段首個邊跨完成混凝土澆築，隨後中鐵大橋局的建設者再接再厲，科學把控施工節奏，最終在本月完成所有合龍點的澆築，順利讓這段橋樑合龍貫通。
目前，由中鐵大橋局承建的金海大橋磨刀門段已進入橋面系(即橋樑附屬設施)施工階段，以確保明年達到通車條件。未來大橋的投入使用不僅將助力珠海形成一條城際鐵路大通道，更將縮短珠海機場到拱北等地的出行時間。
(來源:珠海特區報)
【來源:珠海市人民政府_珠海要聞】
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