CS75 PLUS,從來就不是長安最有競爭力的車型

長安汽車旗下銷量最好的SUV就是長安CS75 PLUS了,它的20年累計銷量為188386臺,21年累計銷量為208015臺,累計同比增長了10.42%,總銷量位居國產SUV前三甲。別看長安CS75 PLUS銷量高,可它從來就不是長安最有競爭力的SUV,終其原因,並不是它的產品力不好,而是它11.79-15.49萬元的價格範圍制約了它銷量的進一步增長,起碼在10萬元以下的價格區間,長安CS75 PLUS還無法兼顧到。如果有款產品力和它相似,價格卻便宜很多的緊湊型SUV出現,是不是競爭力就很高了?這時候你想到了誰?是不是長安歐尚X7 PLUS?

CS75 PLUS,從來就不是長安最有競爭力的車型

如你所願,長安歐尚X7 PLUS的銷量也很高,它上市首日訂單就突破了3000臺,上市76天累計訂單就達到了42948臺,在市場上引起了極大反響。我想它7.99-13.39萬元的售價至關重要,在保持與長安CS75 PLUS產品力相似的情況下,還能做到價格更低,提升了它的價效比,也增強了它的競爭力。那麼,它的車身尺寸會不會比長安CS75 PLUS小呢?對比一下就知道了,長安CS75 PLUS的長寬高分別為4700*1865*1710mm,軸距為2710mm,在緊湊型SUV中算是一輛尺寸很大的車型了,而長安歐尚X7 PLUS的長寬高分別為4730*1870*1720mm,軸距為2786mm,尺寸比長安CS75 PLUS更大,對於“以大為美”的國人來說,更大的車身尺寸就意味著更寬敞的車內乘坐空間,這一點無疑是很有競爭力的。

CS75 PLUS,從來就不是長安最有競爭力的車型
CS75 PLUS,從來就不是長安最有競爭力的車型

動力上,長安歐尚X7 PLUS和長安CS75 PLUS保持了高度的一致性,它們都搭載了藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機,最大功率可達188馬力,最大扭矩可達300牛·米,在1.5T發動機中,這樣的動力引數可謂很不錯了,幾乎可以與主流的2.0T發動機比一比。當然,這兩款“PLUS”車型也有區別,長安歐尚X7 PLUS匹配了藍鯨7速溼式雙離合變速箱,而長安CS75 PLUS匹配了愛信6AT變速箱,第二代車型則匹配了愛信8AT變速箱,不過價格略有增長,比如第一代車型的1.5T自動豪華型是12.49萬元,第二代車型的1.5T自動豪華型則是12.79萬元,價格上漲了3000元,還把遠端啟動功能給去掉了,不過又增加了透明底盤技術。底盤方面,這兩款車型結構一致,都是前麥弗遜後多連桿的“四輪獨懸”,不過長安歐尚X7 PLUS還多了柔性副車架,還是很不錯的。

CS75 PLUS,從來就不是長安最有競爭力的車型

長安歐尚X7 PLUS的內飾設計也很有質感,用料和做工方面在同級車型中屬於上游水平,科技感方面,它配有10.25英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控螢幕、電子檔杆、多功能方向盤等,功能上,支援衛星導航、手勢控制、手機互聯、語音識別控制、車聯網、面部識別和OTA空中升級等,還用“千里眼”、“順風耳”、保鏢監控系統、一鍵泊車功能、無麥車載KTV系統等來體現“溫度”。感覺上,它的配置和功能足以配得上它的價格,甚至還讓人產生一種“越級”的既視感,畢竟它的很多功能和配置就是一些20萬級SUV也不能完全提供。

CS75 PLUS,從來就不是長安最有競爭力的車型
CS75 PLUS,從來就不是長安最有競爭力的車型

空間方面,長安歐尚X7 PLUS的第二排腿部空間可達140mm,這就是一輛中型SUV應有的表現,而且後排地板純平,後備箱容積也很寬敞,空間還是很大的。座椅上,它採用了太空逍遙椅,提升了乘坐舒適性。

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